A.可調(diào)配氣相位
B.進(jìn)氣加熱系統(tǒng)
C.高壓共軌供噴油系統(tǒng)
D.大EGR率或熱EGR
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A.高增壓
B.高效率
C.高壓縮比
D.高噴射壓力
A.燃燒起始時(shí)間控制困難
B.工作區(qū)域狹窄
C.混合氣自燃所需的熱能來源
D.強(qiáng)化燃燒困難
A.主要是5000Hz左右的一階波動,機(jī)體對8000Hz以下的壓力波動衰減大
B.可以控制住最大燃燒壓力
C.HCCI燃燒速率較小
D.HCCI燃燒壓力升高率較小
A.噴嘴容易結(jié)垢污染
B.火花塞易污染,影響壽命
C.過量空氣系數(shù)大于1,排放解決困難
D.缸內(nèi)燃燒不均勻,有炭煙排放問題
A.大幅度提高經(jīng)濟(jì)性
B.對降低NOx效果明顯
C.可以采用三效催化轉(zhuǎn)換器
D.大幅度提高EGR率
A.油氣室匹配困難
B.排氣出現(xiàn)炭煙
C.NOx處理困難(不能采用三效催化轉(zhuǎn)換器)
D.空氣利用率低,過量空氣系數(shù)大于一
A.控制復(fù)雜
B.安裝困難
C.各缸不均勻度高
D.噴油點(diǎn)離氣缸遠(yuǎn),工況變動時(shí),噴油滯后,響應(yīng)差
A.滾流對進(jìn)氣影響小
B.上止點(diǎn)橫向尺度大,易于分層
C.橫向分層點(diǎn)火位置布置方便
D.橫向分層要組織滾流,滾流損失小
最新試題
湍流的直接數(shù)值模擬沒有特殊的假設(shè),效果優(yōu)異,未來前景好。
汽油機(jī)橫向分層相比軸向分層的主要優(yōu)勢在于()。
與廢氣形成的汽油機(jī)稀薄燃燒系統(tǒng)具有如下()主要優(yōu)勢。
如果采用了收口式燃燒室,燃燒室半徑縮短,進(jìn)氣渦流加強(qiáng),要使油氣室匹配關(guān)系恢復(fù)到原狀,應(yīng)該采取如下哪些措施?()
汽油機(jī)在進(jìn)氣總管單點(diǎn)噴射汽油的問題有()。
火花塞控制的壓縮著火SPCCI汽油機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)有()。
燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展方向包括()。
汽油機(jī)采用缸內(nèi)上止點(diǎn)附近直噴,仿照擴(kuò)散燃燒,有如下()問題。
HCCI柴油機(jī)控制壓燃起點(diǎn)相位的方法有()等。
汽油機(jī)采用在進(jìn)氣歧管多點(diǎn)同時(shí)噴射的方法,由于噴油時(shí)刻不同,各缸燃燒狀況也會不同。