A.點(diǎn)火順序
B.火花塞間隙
C.噴油量
D.氣門間隙
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A.0~0.10mm
B.0.5~0.15mm
C.0.1~0.25mm
D.0.25~0.3mm
A.2圈
B.1圈
C.3圈
D.0.5圈
A.只有學(xué)生A正確
B.只有學(xué)生B正確
C.學(xué)生A和B都正確
D.學(xué)生A和B都錯誤
A.轉(zhuǎn)速
B.工作順序
C.氣門的遲閉角
D.氣門的提前角
A.冒白煙
B.冒黑煙
C.冒藍(lán)煙
D.沒有異常
A.密封
B.提高進(jìn)氣量
C.提高點(diǎn)火提前角
D.增加噴油量
A.提高點(diǎn)火性能
B.提高噴油性能
C.減小爆震
D.提高充氣效率
A.只有學(xué)生A正確
B.只有學(xué)生B正確
C.學(xué)生A和B都正確
D.學(xué)生A和B都錯誤
A.搖臂與氣門桿端接觸部分接觸應(yīng)力高,因此在該部分常堆焊有硬質(zhì)合金
B.搖臂與搖臂軸是剛性連接的
C.搖臂內(nèi)一般鉆有油道,與搖臂軸中心相通
D.搖臂內(nèi)油道的機(jī)油是沒有壓力的
A.只有學(xué)生A正確
B.只有學(xué)生B正確
C.學(xué)生A和B都正確
D.學(xué)生A和B都錯誤
最新試題
汽油機(jī)在進(jìn)氣總管單點(diǎn)噴射汽油的問題有()。
HCCI柴油機(jī)控制壓燃起點(diǎn)相位的方法有()等。
湍流在時間上表現(xiàn)為速度的波動,在空間上表現(xiàn)為不同大小轉(zhuǎn)速的渦團(tuán)。
汽油機(jī)采用缸內(nèi)上止點(diǎn)附近直噴,仿照擴(kuò)散燃燒,有如下()問題。
湍流粘度是由于湍流與粘性流動對動量的輸運(yùn)具有相類似的功能,進(jìn)而比擬出的一個與湍流流動有關(guān)的虛擬參數(shù)。
促使油滴振動破碎的作用力有()。
單純缸內(nèi)流動強(qiáng)不一定燃燒好,油氣室匹配好才能保證性能優(yōu)越。
火花塞控制的壓縮著火SPCCI汽油機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)有()。
大尺度湍流和小尺度湍流都具有很強(qiáng)的各向異性。
湍流模型是以現(xiàn)象學(xué)為基礎(chǔ),基于一些假設(shè),建立的雷諾應(yīng)力與平均流參數(shù)或已知參數(shù)間的半經(jīng)驗(yàn)公式,一般適用范圍較窄。