船舶發(fā)生斷電故障時(shí)，應(yīng)采取措施的是（）。
①顯示失控信號(hào)
②通知有關(guān)人員搶修
③通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)
④發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
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你可能感興趣的試題
船舶發(fā)生斷電故障時(shí)，應(yīng)采取措施的是（）。
①顯示失控信號(hào)
②通知有關(guān)人員搶修
③通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)
④發(fā)布航行警告
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
船舶發(fā)生斷電故障時(shí)，應(yīng)采取措施的是（）。
①發(fā)布航行警告
②通知有關(guān)人員搶修
③通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)
④加派瞭望人員
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
A.發(fā)布航行警告
B.通知有關(guān)人員搶修
C.發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)
D.通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)
A.發(fā)布航行警告
B.在任何情況下應(yīng)備錨
C.顯示失控信號(hào)
D.通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)
船舶舵機(jī)發(fā)生故障，應(yīng)采?。ǎ?。
①發(fā)布航行警告
②淺水區(qū)應(yīng)備錨
③通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)
④顯示失控信號(hào)
A.②③
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
船舶舵機(jī)發(fā)生故障，應(yīng)采?。ǎ?。
①發(fā)布航行警告
②在任何情況下應(yīng)備錨
③通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)
④發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)
A.①②
B.②③④
C.①②④
D.①③④
船舶主機(jī)發(fā)生故障，應(yīng)采?。ǎ?。
①通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)
②在任何情況下應(yīng)備錨
③檢查有無(wú)舵效
④顯示失控信號(hào)
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①③④
船舶舵機(jī)發(fā)生故障，應(yīng)采?。ǎ?。
①通知機(jī)艙并備車
②淺水區(qū)應(yīng)備錨
③轉(zhuǎn)換為應(yīng)急操舵系統(tǒng)
④顯示失控信號(hào)
A.①②③④
B.②③④
C.①②④
D.①③④
船舶舵機(jī)發(fā)生故障，應(yīng)采?。ǎ?。
①通知機(jī)艙并備車
②通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)
③轉(zhuǎn)換為應(yīng)急操舵系統(tǒng)
④顯示失控信號(hào)
A.①②
B.②③④
C.①②③④
D.①③④
A.通知機(jī)艙并備車
B.轉(zhuǎn)換為應(yīng)急操舵系統(tǒng)
C.顯示失控信號(hào)
D.在任何情況下應(yīng)備錨
最新試題
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。
船舶在均勻性水流中順流航行時(shí)，船舶對(duì)地速度（航速）約等于（）
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
船在靠岸航行時(shí)，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）
船舶相遇如果兩船橫距過(guò)近會(huì)發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎病?/p>
關(guān)于船舶在起錨前，應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力；②調(diào)順船身時(shí)離心力；③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說(shuō)法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時(shí)，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測(cè)量孔關(guān)閉出口閥門(mén)，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
船舶系單浮筒操縱，下列說(shuō)法正確的是（）
有關(guān)靠、離在航船的操縱，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）