A.傍拖首纜
B.拖輪尾纜
C.拖輪尾倒纜
D.拖輪掮纜
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拖輪采用傍拖方式助操時(shí),至少需要哪些拖纜?()
①傍拖首纜
②拖輪掮纜
③拖輪尾纜
④拖輪首倒纜
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①③④
A.吊拖方式
B.傍拖方式
C.緊綁方式
D.頂推方式
A.單首纜
B.雙首纜
C.緊綁
D.三首纜
A.吊拖方式
B.傍拖方式
C.組合拖曳方式
D.頂推方式
A.大船的重心附近
B.大船的船首附近
C.大船的船尾附近
D.大船的浮心附近
頂推的帶纜方式有()。
①單首纜
②雙首纜
③三首纜
④緊綁
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①③④
A.組合拖曳
B.傍拖方式
C.吊拖方式
D.頂推方式
A.15º
B.20º
C.25º
D.30º
A.30米
B.40米
C.45米
D.50米
A.拖輪長(zhǎng)度的1倍左右
B.拖輪長(zhǎng)度的2倍左右
C.拖輪長(zhǎng)度的3倍左右
D.拖輪長(zhǎng)度的4倍左右
最新試題
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊,拋錨時(shí)應(yīng)()
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船,若船舶不斷左右來(lái)回偏蕩,則說(shuō)明船舶走錨。
船間效應(yīng)包括()①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
開(kāi)尾倒車(chē)駛離泊位操縱,說(shuō)法不正確的是()
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指()
船在靠岸航行時(shí),"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的()
有關(guān)靠、離在航船的操縱,說(shuō)法錯(cuò)誤的是()
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施,下列說(shuō)法正確的是()。①如必要可調(diào)整壓載水,改變船舶橫傾幅度;②油艙泄露位置位于水線(xiàn)以下時(shí),首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測(cè)量孔關(guān)閉出口閥門(mén),使油艙產(chǎn)生真空;③采取措施時(shí),應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響;④如有可能,將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
船舶相遇如果兩船橫距過(guò)近會(huì)發(fā)生船間效應(yīng),在這種情況下,應(yīng)采取()措施避免船舶碰撞。
駕駛員在操縱船舶時(shí),反移量對(duì)下列哪項(xiàng)操作影響不大?()