A.2kn;8~20
B.3kn;15~20
C.4kn;8~20
D.5kn;15~20
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A.2kn
B.3kn
C.4kn
D.5kn
A.2kn
B.3kn
C.4kn
D.5kn
A.6~7倍
B.8~20倍
C.15~25倍
D.6~19倍
A.下令后初期船舶阻力大
B.下令后初期船舶阻力小
C.下令后末期船舶阻力大
D.各個(gè)時(shí)期船舶阻力不變
A.下令后初期下降慢
B.下令后初期下降快
C.下令后末期下降快
D.各個(gè)時(shí)期一致
A.v0越大,v1越小,減速時(shí)間越長(zhǎng)
B.v0越大,v1越小,減速時(shí)間越短
C.v0越大,v1也大,船舶減速時(shí)間越長(zhǎng)
D.v0越小,v1越大,船舶減速時(shí)間越長(zhǎng)
A.船舶推力變小,阻力變大
B.船舶推力變大,阻力變大
C.船舶推力變小,阻力變小
D.船舶推力變大,阻力變小
船舶的減速時(shí)間和哪些因素有關(guān)?()
①排水量
②初始船速v0
③v0時(shí)的船舶阻力
④船舶從初速v0減至與降低后主機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)的定常速度v1
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.①③④
船舶的減速距離和哪些因素有關(guān)?()
①排水量
②初始船速v0
③v0時(shí)的船舶阻力
④船舶從初速v0減至與降低后主機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)的定常速度v1
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.①③④
A.初期推力大于阻力,船速下降較慢,阻力小
B.初期推力小于阻力,船速下降較快,阻力小
C.初期推力大于阻力,船速下降較快,阻力大
D.初期推力小于阻力,船速下降較快,阻力大
最新試題
內(nèi)旋式雙車船左右兩個(gè)螺旋槳的類型屬于()
航進(jìn)中的船舶,受斜順風(fēng)作用,產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是()
雙螺旋槳船正倒車進(jìn)行掉頭操縱、說法正確的是()。①向掉頭一舷操舵,掉頭一舷開倒車、另一般開進(jìn)車;②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時(shí),可能逼近航道邊界時(shí),應(yīng)增加進(jìn)車車,以利于縮小掉頭旋回初徑;③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時(shí),則可適當(dāng)增加進(jìn)車車速,加速船舶回轉(zhuǎn)。
有關(guān)靠、離在航船的操縱,說法錯(cuò)誤的是()
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指()
船舶縱距越小,說明舵效好。
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船在靠岸航行時(shí),"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的()
大角度駛靠泊位的過程中,操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶相遇如果兩船橫距過近會(huì)發(fā)生船間效應(yīng),在這種情況下,應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。