A.船舶的方形系數(shù)小，航向穩(wěn)定性好
B.船體水線下側(cè)面積在船尾分布較多的船舶，航向穩(wěn)定性差
C.對于同一艘船舶，提高船速，航向穩(wěn)定性好
D.船舶滿載時與輕載時相比較，航向穩(wěn)定性滿載時比輕載時差
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影響船舶航向穩(wěn)定性的主要因素包括（）。
①船型
②操舵人員的水平
③船速
④吃水
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.②③④
在實(shí)際操船時，船舶航向穩(wěn)定性好，則（）。
①直線航行中即使很少用舵也能較好地保向
②當(dāng)操舵改向時能較快地應(yīng)舵
③轉(zhuǎn)向中正舵能較快地把航向穩(wěn)定下來
④在旋回時進(jìn)距較小
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.②③④
船舶不具有直線運(yùn)動穩(wěn)定性的后果是（）。
①船舶保向比較困難
②操舵者較難以掌握操舵技術(shù)
③操舵者勞動強(qiáng)度增加，并且要求注意力要高度集中
④在海上航行時，可能自動舵打不上
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.②③④
A.判斷船舶旋回性的優(yōu)劣
B.判斷船舶航向穩(wěn)定性的優(yōu)劣
C.判斷船舶停船性能的優(yōu)劣
D.判斷船舶航向穩(wěn)定性和旋回性的優(yōu)劣
A.正螺旋試驗(yàn)是通過舵角求出對應(yīng)的定常旋回角速度，逆螺旋試驗(yàn)是通過定常旋回角速度求出對應(yīng)的舵角
B.逆螺旋試驗(yàn)是通過舵角求出對應(yīng)的定常旋回角速度，正螺旋試驗(yàn)是通過定常旋回角速度求出對應(yīng)的舵角
C.正螺旋試驗(yàn)?zāi)康氖桥袛啻昂较蚍€(wěn)定性的優(yōu)劣，逆螺旋試驗(yàn)?zāi)康氖桥袛啻靶匦缘膬?yōu)劣
D.逆螺旋試驗(yàn)?zāi)康氖桥袛啻昂较蚍€(wěn)定性的優(yōu)劣，正螺旋試驗(yàn)?zāi)康氖桥袛啻靶匦缘膬?yōu)劣
船舶航向穩(wěn)定性可通過下列哪些試驗(yàn)來判斷？（）
①旋回試驗(yàn)
②倒車試驗(yàn)
③正螺旋試驗(yàn)
④逆螺旋試驗(yàn)
A.①②③④
B.②③④
C.①③④
D.③④
A.船舶的長寬比大，船舶的方形系數(shù)大
B.船舶的長寬比小，船舶的方形系數(shù)小
C.船舶的長寬比大，船舶的方形系數(shù)小
D.船舶的長寬比小，船舶的方形系數(shù)大
A.船舶追隨性好，船舶航向穩(wěn)定性好
B.船舶追隨性好，船舶航向穩(wěn)定性差
C.船舶追隨性差，船舶航向穩(wěn)定性好
D.船舶航向穩(wěn)定性的好差，與船舶的追隨性無關(guān)
A.直線穩(wěn)定性和位置穩(wěn)定性
B.方向穩(wěn)定性和動航向穩(wěn)定性
C.位置穩(wěn)定性和方向穩(wěn)定性
D.動航向穩(wěn)定性
直航的船舶受到干擾而偏離原航向，當(dāng)干擾消失后，在不用舵糾正的情況下，船舶的運(yùn)動狀態(tài)如下圖所示，指的是船舶的（）。
A.直線穩(wěn)定性
B.方向穩(wěn)定性
C.位置穩(wěn)定性
D.靜航向穩(wěn)定性
最新試題
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。
駕駛員在操縱船舶時，反移量對下列哪項(xiàng)操作影響不大？（）
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn)，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時，拋下（）錨，松鏈約（）水深長度時，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
船舶旋回時橫傾的特點(diǎn)，說法正確的是（）
雙螺旋槳船正倒車進(jìn)行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進(jìn)車；②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時，可能逼近航道邊界時，應(yīng)增加進(jìn)車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時，則可適當(dāng)增加進(jìn)車車速，加速船舶回轉(zhuǎn)。
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時，須在錨泊船擺動到（）位置，以（）方向駛靠，必要時可拋外擋拖錨。
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。