A.從操舵開始船舶的航向轉過180º時重心所移動的縱向距離
B.從操舵開始船舶的航向轉過180º時重心所移動的橫向距離
C.從操舵開始船舶的航向轉過90º時重心所移動的縱向距離
D.從操舵開始船舶的航向轉過90º時重心所移動的橫向距離
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.90º時的進距
B.60º時的進距
C.120º時的進距
D.180º時的進距
表征旋回圈大小的幾何要素主要包括()。
①進距
②漂角
③旋回初徑
④反移量
⑤轉心
A.②③④
B.①②⑤
C.③④⑤
D.①③④
A.船尾所描繪的軌跡
B.重心所描繪的軌跡
C.轉心所描繪的軌跡
D.船中所描繪的軌跡
A.左旋回圈較右旋回圈小
B.左旋回圈較右旋回圈大
C.左旋回圈和右旋回圈大小相同
D.左、右旋回圈的大小不一定
A.是船舶全速直航操20º舵角后轉心描繪的軌跡
B.是船舶全速直航操20º舵角后重心描繪的軌跡
C.是船舶全速直航操滿舵后重心描繪的軌跡
D.是船舶全速直航操滿舵后轉心描繪的軌跡
船舶在定常旋回階段下列哪幾項趨于穩(wěn)定并保持定值?()
①船速
②船舶外傾角
③旋回角速度
④轉心位置
A.①③④
B.①②③
C.①②④
D.①②③④
下列哪些是船舶在定常旋回階段的特點?()
①船速趨于穩(wěn)定并保持定值
②船舶外傾角趨于穩(wěn)定并保持定值
③旋回角速度達到最大并保持定值
④旋回角加速度達到最大并保持定值
A.①③④
B.①②③
C.①②④
D.②③④
A.旋回角加速度為零,旋回角速度為最大值
B.旋回角加速度和旋回角速度均為最大值
C.旋回角加速度和旋回角速度均為零
D.旋回角加速度為零,旋回角速度由于斜航阻力的影響而逐漸變小
A.船舶旋回角加速度逐漸增加
B.船舶的內傾角趨于穩(wěn)定并保持定值
C.船舶的漂角由大變小
D.船舶的旋回角速度最大并保持定值
A.船舶旋回角速度最大
B.船體由外傾變?yōu)閮葍A
C.船舶的旋回角加速度為零
D.船速趨于穩(wěn)定并保持定值
最新試題
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時,主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時的推力與水動力的合力;②調順船身時離心力;③調順船身時重心與船尾的反移量。
船舶噸位大,碼頭結構強度差,應采用()駛掌。
若錨泊船偏蕩較大,又必須駛靠錨泊船時,須在錨泊船擺動到()位置,以()方向駛靠,必要時可拋外擋拖錨。
船舶縱距越小,說明舵效好。
兩船即將發(fā)生碰撞時,下列做法不正確的是()
船舶預防岸壁效應,下列()操作不當。
船舶在弱流、強風中錨泊,拋錨時應()
當船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車,船舶會(),但()較多。
船舶航行中,舵壓力轉船力距是以船舶()為支點。
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是()