A.船尾所描繪的軌跡
B.重心所描繪的軌跡
C.轉(zhuǎn)心所描繪的軌跡
D.船中所描繪的軌跡
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A.左旋回圈較右旋回圈小
B.左旋回圈較右旋回圈大
C.左旋回圈和右旋回圈大小相同
D.左、右旋回圈的大小不一定
A.是船舶全速直航操20º舵角后轉(zhuǎn)心描繪的軌跡
B.是船舶全速直航操20º舵角后重心描繪的軌跡
C.是船舶全速直航操滿舵后重心描繪的軌跡
D.是船舶全速直航操滿舵后轉(zhuǎn)心描繪的軌跡
船舶在定常旋回階段下列哪幾項趨于穩(wěn)定并保持定值？（）
①船速
②船舶外傾角
③旋回角速度
④轉(zhuǎn)心位置
A.①③④
B.①②③
C.①②④
D.①②③④
下列哪些是船舶在定常旋回階段的特點？（）
①船速趨于穩(wěn)定并保持定值
②船舶外傾角趨于穩(wěn)定并保持定值
③旋回角速度達到最大并保持定值
④旋回角加速度達到最大并保持定值
A.①③④
B.①②③
C.①②④
D.②③④
A.旋回角加速度為零，旋回角速度為最大值
B.旋回角加速度和旋回角速度均為最大值
C.旋回角加速度和旋回角速度均為零
D.旋回角加速度為零，旋回角速度由于斜航阻力的影響而逐漸變小
A.船舶旋回角加速度逐漸增加
B.船舶的內(nèi)傾角趨于穩(wěn)定并保持定值
C.船舶的漂角由大變小
D.船舶的旋回角速度最大并保持定值
A.船舶旋回角速度最大
B.船體由外傾變?yōu)閮?nèi)傾
C.船舶的旋回角加速度為零
D.船速趨于穩(wěn)定并保持定值
A.船舶旋回角速度逐漸增加
B.船體由內(nèi)傾變?yōu)橥鈨A
C.船舶的漂角明顯變小
D.船速明顯下降
A.旋回角加速度由大變小，旋回角速度由小變大
B.旋回角加速度最大，旋回角速度為零
C.旋回角加速度和旋回角速度均為最大
D.旋回角加速度和旋回角速度均為最小
A.旋回角加速度由大變小，旋回角速度由小變大
B.旋回角加速度由小變大，旋回角速度由大變小
C.旋回角加速度由大變小，旋回角速度由大變小
D.旋回角加速度保持不變，旋回角速度由小變大
最新試題
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中，不包括下列哪項？（）
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險時，應(yīng)急措施不當?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。
船舶在弱流、強風(fēng)中錨泊，拋錨時應(yīng)（）
內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）
對于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向為（）
船舶在均勻性水流中順流航行時，船舶對地速度（航速）約等于（）
兩船即將發(fā)生碰撞時，下列做法不正確的是（）
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時，應(yīng)適當考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。