對備有可使用的雷達的船舶決定安全航速時,應考慮()。
①雷達設備的特性、效率和局限性;
②所選用的雷達距離標尺帶來的任何限制;
③海況、天氣和其他干擾源對雷達探測的影響;
④在適當距離內(nèi),雷達對小船、浮冰和其他飄浮物有探測不到的可能性;
⑤雷達探測到的船舶數(shù)目、位置和動態(tài);
⑥當用雷達測定附近船舶或其他物體的距離時,可能對能見度作出更確切的估計
A.①~⑤
B.②~⑥
C.②~⑤
D.①~⑥
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對于船舶在安全航速時,應考慮的因素有()。
①能見度情況;
②通航密度,包括漁船或者任何其他船舶的密集程度;
③船舶的操縱性能,特別是當時情況下的沖程和旋回性能;
④夜間出現(xiàn)的背景亮光,諸如來自岸上的燈光或本船燈光的反向散射;
⑤雷達探測到的船舶數(shù)目、位置和動態(tài);
⑥吃水與可用水深的關(guān)系"
A.①~⑤
B.①~⑥
C.②~⑤
D.②~⑥
A.白天
B.黑夜
C.能見度良好
D.任何時候
A.每一在航的
B.限于吃水的
C.失去控制的
D.非機動的
安全航速是指()。
①能采取適當而有效的避碰行動;
②能在適合當時環(huán)境和情況的距離以內(nèi)把船停住
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
對備有可使用的雷達的船舶決定安全航速時,應考慮()。
①雷達設備的特性、效率和局限性;
②所選用的雷達距離標尺帶來的任何限制;
③海況、天氣和其他干擾源對雷達探測的影響;
④在適當距離內(nèi),雷達對小船、浮冰和其他漂浮物有探測不到的可能性;
⑤雷達探測到的船舶數(shù)目、位置和動態(tài);
⑥當用雷達測定附近船舶或其他物體的距離時,可能對能見度作出更確切的估計
A.①~⑤
B.②~⑥
C.②~⑤
D.①~⑥
對于所有船舶在決定安全航速時,應考慮的因素有()。
①能見度情況;
②交通密度,包括漁船或任何其他船舶的密集程度;
③船舶的操縱性能,特別是在當時情況下的沖程和旋回性能;
④夜間出現(xiàn)的背景亮光,諸如來自岸上的燈光或本船燈光的反向散射;
⑤風、浪和流的狀況以及靠近航海危險物的情況;
⑥吃水與可用水深的關(guān)系
A.①~⑤
B.①~⑥
C.②~⑤
D.②~⑥
保持正規(guī)瞭望,應當做到()。
①應根據(jù)環(huán)境和情況配備足夠、稱職的瞭望人員;
②瞭望人員的位置應保證能獲得最佳的瞭望效果;
③瞭望時使用適合當時環(huán)境和情況下的一切可以使用的手段;
④瞭望是連續(xù)的、不間斷的;
⑤瞭望人員做到克盡職責,做到認真、謹慎;
⑥瞭望的方法正確,并且是全方位的;
⑦正確處理好瞭望與其他各項工作的關(guān)系
A.①~⑤
B.①~⑦
C.②~⑤
D.②~⑦
瞭望必須做到(),駕駛臺的值班人員必須嚴守崗位、克盡職責,集中精力保持不間斷的瞭望,不得有絲毫的麻痹大意。
①連續(xù);
②不間斷
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
瞭望的手段包括()。
①視覺瞭望;
②聽覺瞭望;
③望遠鏡;
④雷達;
⑤ARPA進行觀測;
⑥通過AIS系統(tǒng)獲得他船的信息;
⑦船舶間VHF無線電話通信;
⑧船舶與VTS中心的通信聯(lián)系
A.①~⑧
B.②~⑧
C.③~⑧
D.①~④
在()情況下,負責航行值班的高級船員在白天可以是唯一的瞭望人員。
①對局面作了充分的估計,確信無疑這樣做是安全的;
②充分考慮了包括但不限于天氣情況、能見度、通航密度、臨近的航行危險物和航行在分道通航制內(nèi)或附近時必要的注意;
③當局面發(fā)生任何變化而需要時,能立即召喚人員到駕駛臺協(xié)助
A.①③
B.②③
C.①②
D.①②③
最新試題
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應鳴放的聲號為()
在能見度不良時按要求應鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括()①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
港口水域的避碰要點是()①港內(nèi)旋回余地小,大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應當備車備錨,以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復雜,應充分發(fā)揮引航員熟悉當?shù)厍闆r的優(yōu)點,全權(quán)交由引航員操縱船舶,并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
航行中交接班,接班駕駛員不應接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預定航線、航向和航速
使用自動舵航行時,值班駕駛員應()①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設定航向進行轉(zhuǎn)向
接班的高級船員應注意的事項包括()①確保本班人員能履行他們的職責②確保本班人員的夜視力的適應調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應光線條件不應接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動,應等操作完成之后接班
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,采取()的措施是危險的。
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是()①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應避免災禁錨區(qū)內(nèi)錨泊