船舶機動操縱時的安全事項有()。
①主機起動操作時,應(yīng)盡量做到一次起動成功,油門不能給得過大,防止柴油機發(fā)生冷爆、損傷機件和增加不必要的磨損;
②在船舶起航和加速過程中,不應(yīng)加速太快,以防柴油機熱負荷、機械負荷過大;
③機動操縱時應(yīng)快速越過轉(zhuǎn)速禁區(qū),絕對禁止柴油機長時間在轉(zhuǎn)速禁區(qū)內(nèi)運轉(zhuǎn),防止機器發(fā)生劇烈振動和損傷軸系;
④在進行倒車操縱時,應(yīng)控制油門,避免主機超負荷
A.①②③
B.②③④
C.③④
D.①②③④
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A.1~2h
B.1~3h
C.2~3h
D.2~4h
A.0.4~6h
B.0.5~6h
C.0.4~8h
D.0.5~8h
開航前備車的目的,是為了使船舶動力裝置處于隨時都能()的狀態(tài)。
①起動;
②運行
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
A.船長或輪機長
B.船長或駕駛員
C.輪機長或駕駛員
D.船長或大副
A.零;零
B.零;1
C.1;零
D.1;1
船舶減搖裝置中的可收式減搖鰭的操作方式是()。
①遙控操作;
②機旁操作
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
船舶減搖裝置中的可收式減搖鰭可分為()。
①伸縮式;
②折疊式;
③減搖式
A.①②③
B.②③
C.①③
D.①②
A.可收式
B.不可收式
C.伸縮式
D.折疊式
在船舶左右兩舷各水平或向斜下方傾斜設(shè)置一鰭葉,其作用原理類似于()。
①舵葉;
②機翼
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
A.2~5°
B.3~5°
C.3~6°
D.2~6°
最新試題
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯誤的是()
使用自動舵航行時,值班駕駛員應(yīng)()①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進行轉(zhuǎn)向
接班的高級船員應(yīng)注意的事項包括()①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動,應(yīng)等操作完成之后接班
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型,看到前方來船乙顯示一個菱形體號型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險,下列說法正確的是()①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
本船霧中航行,僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()
一機動船在船體嚴重傾斜需要救助時,可以使用下列哪些信號?()①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
港口水域的避碰要點是()①港內(nèi)旋回余地小,大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當(dāng)備車備錨,以便必要時盡快將船停住③因港口水域航道情況復(fù)雜,應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的優(yōu)點,全權(quán)交由引航員操縱船舶,并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
船舶在能見度不良的水域中航行,下列說法錯誤的是()①應(yīng)注意守聽他船的號②只應(yīng)使用雷達觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分,船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應(yīng)采任何行動
夜間狹水道中航行,機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船,免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面,免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過