A.船長或輪機長
B.船長或駕駛員
C.輪機長或駕駛員
D.船長或大副
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A.零;零
B.零;1
C.1;零
D.1;1
船舶減搖裝置中的可收式減搖鰭的操作方式是()。
①遙控操作;
②機旁操作
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
船舶減搖裝置中的可收式減搖鰭可分為()。
①伸縮式;
②折疊式;
③減搖式
A.①②③
B.②③
C.①③
D.①②
A.可收式
B.不可收式
C.伸縮式
D.折疊式
在船舶左右兩舷各水平或向斜下方傾斜設(shè)置一鰭葉,其作用原理類似于()。
①舵葉;
②機翼
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
A.2~5°
B.3~5°
C.3~6°
D.2~6°
A.主動式減搖裝置
B.被動阻尼式減搖裝置
C.平衡式減搖裝置
D.穩(wěn)定式減搖裝置
船舶減搖裝置有許多種,()。
①舭龍骨;
②船舶減搖鰭
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
船舶在航行中,海浪會使船舶產(chǎn)生橫搖,造成的危害有()。
①可能使船舶失去穩(wěn)性而傾覆;
②使船體結(jié)構(gòu)和設(shè)備受到損壞;
③引起貨物移動從而使船舶重心改變危及船舶安全;
④使機器和儀表運轉(zhuǎn)失常;
⑤使螺旋槳效率降低,船舶阻力增加,船速下降;
⑥影響各類軍艦的作戰(zhàn)能力;
⑦使船員工作和生活條件惡化"
A.①②③
B.④⑤⑥⑦
C.①②③④⑤⑥
D.①②③④⑤⑥⑦
A.縱搖
B.橫搖
C.橫蕩
D.升沉
最新試題
在能見度不良時按要求應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括()①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
在因為障礙遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行,在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后,下列說法不正確的是()①來船可能是機動船在航對水移動②來船一定是機動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
日間,值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括()①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型,看到前方來船乙顯示一個菱形體號型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險,下列說法正確的是()①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
關(guān)于拖帶燈,下列說法正確的是()①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望,以便對當(dāng)時的局面作出充分的估計,包括()①對當(dāng)時水域環(huán)境的估計②對當(dāng)時能見度的估計③對當(dāng)時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船,下列說法正確的是()①如果不存在碰撞危險,則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險,則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險,則免除前船的保向保速的責(zé)任④無論是否存在碰撞危險,后船均應(yīng)給前船讓路