船舶動力裝置中的管路系統(tǒng)包括()。
①動力管系;
②輔助管系
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
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船舶動力裝置中的管路系統(tǒng)是用來連接各種機械設備并輸送相關流體的管系,由()組成。
①各種閥件;
②泵;
③濾器;
④熱交換器
A.①②
B.②③
C.②③④
D.①②③④
A.船舶電站的作用是供給推進機械及全船所需的電能,由發(fā)電機組、配電板及其他電氣設備組成
B.輔助鍋爐裝置一般提供低壓蒸汽,以滿足加熱、取暖及其他生活需要
C.輔助裝置由輔助鍋爐及為其服務的燃油、給水、鼓風、配汽系統(tǒng)及管路、閥件等組成
D.壓縮空氣系統(tǒng)供應全船所需的壓縮空氣,以滿足作業(yè)、起動及船舶用氣等用途
助裝置是提供船舶除推進裝置所需能量以外,用以保證船舶()需要的其他各種能量設備。
①航行;
②生活
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
A.噴水推進器
B.電磁推進器
C.螺旋槳
D.蒸汽推進器
船舶推進裝置中的推進器是能量轉換設備,是將主機發(fā)出的能量轉換成船舶推力的設備,它包括()。
①螺旋槳;
②噴水推進器;
③電磁推進器
A.②③
B.①②③
C.①③
D.①②
船舶推進裝置中的軸系用來將主機的功率傳遞給推進器,它包括()。
①傳動軸;
②軸承;
③密封件
A.①②③
B.②③
C.①③
D.①②
船舶推進裝置中的傳動設備的功用是隔開或接通主機傳遞給傳動軸和推進器的功率,同時還可使后者達到減速、反向和減振的目的。其設備包括()。
①離合器;
②減速齒輪箱;
③聯(lián)軸器;
④加速齒輪箱
A.①②
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
船舶推進裝置中的主機是指推動船舶航行的動力機,如()。
①柴油機;
②汽輪機;
③燃氣輪機
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
A.主機是指推動船舶航行的動力機
B.軸系用來將主機的功率傳遞給推進器
C.傳動設備的功用是隔開或接通主機傳遞給傳動軸和推進器的功率,同時還可使后者達到加速、反向和減振的目的
D.推進器是能量轉換設備,是將主機發(fā)出的能量轉換成船舶推力的設備
A.船舶系統(tǒng)
B.推進裝置
C.甲板機械
D.自動化設備
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白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型,看到前方來船乙顯示一個菱形體號型,兩船航向相反并構成碰撞危險,下列說法正確的是()①乙船不應妨礙甲船②甲船應給乙船讓路③乙船應給甲船讓路
夜間狹水道中航行,機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應妨礙甲船②乙船不應妨礙甲船,免除甲船的讓路責任和乙船保向保速的責任③兩船構成追越局面,免除乙船不應妨礙的責任
在能見度不良的水域中航行,下列做法正確是()①打開駕駛臺門窗,保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應改變原來航速
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,采?。ǎ┑拇胧┦俏kU的。
在能見度不良的水域中擱淺時應按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括()①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
港口水域的避碰要點是()①港內旋回余地小,大幅度轉向避讓受到限制②應當備車備錨,以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復雜,應充分發(fā)揮引航員熟悉當?shù)厍闆r的優(yōu)點,全權交由引航員操縱船舶,并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調
在因為障礙遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行,在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后,下列說法不正確的是()①來船可能是機動船在航對水移動②來船一定是機動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務的船舶
航行中交接班,接班駕駛員不應接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調節(jié)到適應光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預定航線、航向和航速
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間