A.具有一套主操舵裝置
B.具有二套主操舵裝置
C.主操舵裝置具有兩臺(tái)相同的動(dòng)力設(shè)備
D.主操舵裝置具有兩臺(tái)或兩臺(tái)以上相同的動(dòng)力設(shè)備
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在狹水道中,從事捕魚的船舶不應(yīng)妨礙包括下列哪些船舶的安全航行:()
①只能在狹水道或航道內(nèi)安全航行的船舶
②帆船
③小船
④穿越狹水道的船
A.①
B.①②
C.①②③
D.①②③④
A.大,大
B.大,小
C.小,小
D.小,大
在背離《規(guī)則》時(shí)須滿足下列哪些條件:()
①存在航行的危險(xiǎn)和/或碰撞的危險(xiǎn)等
②兩船已經(jīng)臨近到即將構(gòu)成緊迫危險(xiǎn)
③如果仍然嚴(yán)格遵守《規(guī)則》的具體條款會(huì)使兩船的行動(dòng)明顯的發(fā)生沖突,背離《規(guī)則》反而會(huì)使兩船協(xié)調(diào)避讓,也就是說只有背離《規(guī)則》才能避免即將形成的緊迫危險(xiǎn)
④只要兩船已經(jīng)構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)可以背離《規(guī)則》采取避讓行動(dòng)。
A.①②③④
B.①②③
C.①③④
D.①②④
A.表明船舶的工作性質(zhì)
B.能判明是否存在碰撞危險(xiǎn)
C.判斷一船的動(dòng)態(tài)
D.判斷一船的種類
A.獲得浮力減輕舵承壓力
B.節(jié)省材料及簡(jiǎn)化制造工藝
C.降低造價(jià)增加強(qiáng)度
D.提高水動(dòng)力性能
關(guān)于AIS在避碰中應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn),下列說法正確的是:()
①AIS可提供來船的船名等信息,便于避碰協(xié)調(diào);
②AIS可提供來船的實(shí)時(shí)位置、運(yùn)動(dòng)狀態(tài),沒有處理延遲;
③AIS不會(huì)產(chǎn)生誤跟蹤或目標(biāo)交換現(xiàn)象;
④AIS可自動(dòng)進(jìn)行避碰決策。
A.②③
B.①②④
C.③④
D.①②③
A.大得足以使他船用視覺觀察時(shí)容易察覺到
B.大得足以使他船用雷達(dá)觀察時(shí)容易察覺到
C.大得足以使他船用視覺或雷達(dá)觀察時(shí)容易察覺到
D.大得足以使他船用視覺和雷達(dá)觀察時(shí)容易察覺到
A.轉(zhuǎn)向行動(dòng)方式與1972年避碰規(guī)則19條有關(guān)規(guī)定完全不一致
B.未考慮來船可能采取的行動(dòng)
C.對(duì)各方位來船的轉(zhuǎn)向避讓措施均可得到安全的DCPA
D.適用于能見度不良時(shí)不在互見中兩船會(huì)遇情況
A.右舷受風(fēng)且處于下風(fēng)的船一定是直航船
B.左舷受風(fēng)而又處于上風(fēng)的船一定為讓路船
C.無論哪舷受風(fēng),追越他船的船舶一定為讓路船
D.同舷受風(fēng)時(shí)上風(fēng)船為讓路船
A.排水
B.堵漏
C.關(guān)閉水密門窗
D.調(diào)整縱橫傾
最新試題
接班的高級(jí)船員應(yīng)注意的事項(xiàng)包括()①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險(xiǎn)的行動(dòng),應(yīng)等操作完成之后接班
航行中交接班,交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長(zhǎng)的情況包括()①有理由相信來接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
本船霧中航行,僅憑雷達(dá)觀測(cè)他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()
一機(jī)動(dòng)船在船體嚴(yán)重傾斜需要救助時(shí),可以使用下列哪些信號(hào)?()①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號(hào)器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個(gè)球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望,以便對(duì)當(dāng)時(shí)的局面作出充分的估計(jì),包括()①對(duì)當(dāng)時(shí)水域環(huán)境的估計(jì)②對(duì)當(dāng)時(shí)能見度的估計(jì)③對(duì)當(dāng)時(shí)船舶通航密度的估計(jì)④對(duì)本船操縱性能的估計(jì)
船舶在能見度不良的水域中航行,對(duì)不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時(shí)的、大幅度的,而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時(shí)應(yīng)當(dāng)減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯(cuò)誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動(dòng)或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對(duì)避碰的具體行動(dòng)未作任何限制或規(guī)定
白天在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機(jī)動(dòng)船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn),乙船航速高于甲船,甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向60度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度,并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度,并采取加速行動(dòng)
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船,下列說法正確的是()①如果不存在碰撞危險(xiǎn),則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險(xiǎn),則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險(xiǎn),則免除前船的保向保速的責(zé)任④無論是否存在碰撞危險(xiǎn),后船均應(yīng)給前船讓路