A.提高壓縮比
B.提高初始膨脹比
C.提高等熵指數(shù)
D.提高壓力升高比
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A.迪塞爾循環(huán)
B.奧托循環(huán)
C.雙燒循環(huán)
D.布雷登循環(huán)
A.傳熱過(guò)程
B.絕熱過(guò)程
C.多變過(guò)程
D.等溫過(guò)程
A.摩擦磨損
B.經(jīng)濟(jì)性
C.可靠性
D.噪聲
A.出租車
B.地鐵
C.私家轎車
D.公交車
A.結(jié)構(gòu)特殊
B.有兩股氣流
C.實(shí)現(xiàn)油氣互找
D.有兩股油流
A.減小阻力
B.提高功率
C.多裝油
D.減輕重量
A.1400人
B.1萬(wàn)人
C.1千人
D.14000人
A.減少供液泵的速度
B.降低井下特種裝備的速度即沖次
C.降低供液泵壓
D.減少供給液面
A.單頭螺栓
B.雙頭螺栓
C.雙頭螺母
D.單頭螺母
A.錐度及橢圓度
B.圓度
C.溝槽深度
D.同軸度
最新試題
汽油機(jī)HCCI燃燒的主要問(wèn)題是()。
將3mm直徑的油滴霧化成直徑為30mm的細(xì)油滴有多少顆,蒸發(fā)速率將增加多少倍?()
湍流粘度是由于湍流與粘性流動(dòng)對(duì)動(dòng)量的輸運(yùn)具有相類似的功能,進(jìn)而比擬出的一個(gè)與湍流流動(dòng)有關(guān)的虛擬參數(shù)。
火花塞控制的壓縮著火SPCCI汽油機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)有()。
促使油滴振動(dòng)破碎的作用力有()。
隨著噴射壓力的大幅度提高、燃燒條件的變化,燃燒模式還可能發(fā)生較大變化。
柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)HCCI需要的技術(shù)主要有()。
單純缸內(nèi)流動(dòng)強(qiáng)不一定燃燒好,油氣室匹配好才能保證性能優(yōu)越。
湍流在時(shí)間上表現(xiàn)為速度的波動(dòng),在空間上表現(xiàn)為不同大小轉(zhuǎn)速的渦團(tuán)。
湍流的直接數(shù)值模擬沒(méi)有特殊的假設(shè),效果優(yōu)異,未來(lái)前景好。