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A.責任事故
B.全部責任
C.非責任事故
D.次要責任
A.停止作業(yè)
B.隨時準備下道
C.觀察來車情況
D.停止作業(yè)、下道避車
A.20
B.30
C.40
D.60
A.一站、二看、三通過
B.集體作業(yè),專人防護
C.安全第一,預防為主
D.一線來車,鄰線下道
A.黃背心
B.黃色
C.交警式樣
D.反光標志
A.頭痛、頭暈、口渴、多汗
B.四肢無力發(fā)酸、注意力不集中、動作不協(xié)調(diào)
C.嘔吐或暈倒
D.體溫正?;蚵杂猩?/p>
A.站控天窗修
B.垂直天窗修
C.V型天窗修
D.停輪修
A.電氣化
B.半自動閉塞
C.自動閉塞
D.非電氣化
A.人物清
B.目的清
C.任務清
D.地點清
A.80
B.120
C.160
D.200
最新試題
在站臺布置()個ATO無源應答器,滿足沿列車運行方向?qū)崿F(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車精度要求。
通過分析道岔動作電流曲線,發(fā)現(xiàn)結(jié)束時無小臺階。初步判斷是道岔缺口檢查柱未落槽(卡缺口),或二極管支路開路。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)轍機定位轉(zhuǎn)換至反位使用()。
永久限速由線路結(jié)構(gòu)的物理限制或軌道狀態(tài)所決定的在線路特殊區(qū)段的最大允許安全速度。
行調(diào)對有關列車或站臺(單個或所有)設置“扣車/終止扣車”或“跳停”以實現(xiàn)自動調(diào)整。
列車在調(diào)車過程中進路辦理錯誤,須要返回到原來正確的進路內(nèi)。
CBTC運營的關鍵技術包含精確定位、虛擬占用、車地通信。
密貼調(diào)整桿動作時,其空動距離不得小于10mm;調(diào)整絲扣露出螺母部分,兩邊長度應大致相等。
ATS子系統(tǒng)在各車站通過()串行接口連接到DTI。
潤滑脂采用轉(zhuǎn)轍機專用TR-1潤滑脂,潤滑油可用NO20號機械潤滑油。下列為轉(zhuǎn)轍機日常維護需潤滑油的部件有()。