A.促進北美各國間的關(guān)系
B.縮短運輸距離
C.節(jié)省運輸時間
D.節(jié)省運費成本
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A.按重量噸計收,表內(nèi)列明“M”,以每公噸或每長噸為計算單位
B.按貨物體積計收,稱為尺碼噸,一般按1立方米或30立方英尺為一尺碼噸作為計算單位
C.從價運費是按商品的FOB價值的一定百分比計收
D.按混合標準計收,即按重量噸或尺碼噸再加從價運費
A.訂艙代理和保護代理都屬于班輪運輸服務(wù)代理
B.接受船公司委托的貨運代理可以是訂艙代理
C.訂艙代理就是船務(wù)代理
D.船東代理和保護代理屬于不定期船船務(wù)代理
A.部分集裝箱船
B.全集裝箱船
C.可變換的集裝箱船
D.雙甲板集裝箱船
E.小型集裝箱傳
A.部分集裝箱船以船的船尾部位作為集裝箱專用艙位
B.可變換的集裝箱船指專門用以裝運集裝箱的船舶
C.集裝箱船可分為巴拿馬型船、靈便型船
D.超巴拿馬型船是4000TEU以上
A.少占或不占農(nóng)田
B.是開展國際貿(mào)易的主要方式
C.是發(fā)展經(jīng)濟和友好來往的主要交通工具
D.對綜合運輸?shù)囊蕾囆暂^大
A.托盤貨物
B.集裝箱貨物
C.成噸貨物
D.整機貨物
E.整箱貨物
A.普通貨物運價(代號N)
B.等級貨物運價(代號S)
C.指定商品運價(代號C)
D.最低運費(代號M)
E.集裝貨物運價
A.實際凈重
B.實際毛重
C.體積重量
D.較高重量分界點的重量
A.審單
B.查驗
C.預(yù)錄入
D.征稅
E.放行
A.中國民用航空局
B.中國交通部
C.國際民用航空組織
D.國務(wù)院
E.鐵路部
最新試題
以市場的承受力計采購商對產(chǎn)品價值的理解程度作為定價基本依據(jù)的方法是()。
將貨品一個個點數(shù)并逐一核對出貨單,進而查驗配貨的品質(zhì)及狀態(tài)情況的配貨檢查方式屬于()。
以下()項目適合采用收益法進行價值評估。
企業(yè)經(jīng)營是一個連續(xù)不斷的過程,一般采用()預(yù)算的方法。
在采用CIF貿(mào)易術(shù)語的條件下,買賣雙方風險責任與費用的劃分界限在()。
下列各項中,屬于海關(guān)的主要任務(wù)的項目包括()。
下列關(guān)于物流電子商務(wù)的說法,正確的是()
包裹快遞與供應(yīng)配送和銷售配送的主要區(qū)別在于()。
以下選項中,不能體現(xiàn)ERP系統(tǒng)核心管理思想的是:()
MPR系統(tǒng)的主要輸入是:()