A.軟泥
B.泥、砂或砂礫
C.活砂
D.砂石
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A.打進(jìn)壓載水,并使船舶縱傾與坡度相適應(yīng)
B.打出壓載水并使船舶縱傾與坡度相適應(yīng)
C.前后調(diào)撥壓載水,并使船舶縱傾與坡度相適應(yīng)
D.打出或打進(jìn)壓載水,并使船舶橫傾與坡度相適應(yīng)
A.船尾
B.船首
C.船舷
D.船舶任意一端
當(dāng)擱淺不可避免時(shí),應(yīng)采取的正確措施是()。
①快車沖過以免擱住
②設(shè)法減小船的沖力
③盡力保護(hù)好車舵
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
當(dāng)擱淺不可避免時(shí),若明了航向與淺灘邊線接近垂直,應(yīng)采取的正確措施是()。
①快倒車
②拋雙錨
③操滿舵
④置車舵于深水區(qū)
A.①②③④
B.①②③
C.②③
D.①②④
A.立即倒車退離
B.立即停車迅速查明情況
C.用車舵力爭掙脫
D.請求外援
A.10
B.20
C.30
D.60
擱淺后,可通過所測的的水深與船舶吃水的比較,判斷()。
①擱淺部位
②擱淺程度
③淺灘底質(zhì)
A.①②③
B.②③
C.①②
D.①③
一般船舶在擱淺后可能會發(fā)生的危險(xiǎn)情況有()。
①船身傾斜
②墩底
③打橫
④船體承受的應(yīng)力過大
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①②③④
A.15°
B.30°
C.45°
D.60°
船舶擱淺后的損失的排水量可根據(jù)()進(jìn)行估算。
①擱淺前后的水深
②擱淺前后的吃水
③底質(zhì)
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
最新試題
航進(jìn)中的船舶,受斜順風(fēng)作用,產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是()
船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應(yīng),在這種情況下,應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎病?/p>
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船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn),說法正確的是()
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在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是()
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航行中,出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>