A.進(jìn)、排氣門間隙均不可調(diào)
B.僅進(jìn)氣門間隙不可調(diào)
C.僅排氣門間隙不可調(diào)
D.進(jìn)、排氣門間隙均可調(diào)
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A.外嚙合齒輪泵
B.內(nèi)嚙合齒輪泵
C.轉(zhuǎn)子泵
D.柱塞泵
A.100℃
B.120℃
C.1000℃
D.10000℃
A.電壓
B.電流
C.電阻
D.電感
A.開環(huán)系統(tǒng)
B.閉環(huán)系統(tǒng)
C.電路系統(tǒng)
D.機(jī)械系統(tǒng)
A.回油道
B.主軸承
C.主油道
D.連桿軸承
A.刮傷
B.頂部燒蝕
C.脫頂
D.環(huán)槽磨損
A.凸輪軸正時(shí)齒輪
B.曲軸正時(shí)齒輪
C.凸輪軸上的斜齒輪
D.從轉(zhuǎn)子體噴嘴噴出的潤滑油
A.錐面環(huán)
B.矩形環(huán)
C.正扭曲環(huán)
D.反扭曲環(huán)
A.經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)
B.熱機(jī)時(shí)開,冷機(jī)時(shí)關(guān)
C.經(jīng)常處于溢流狀態(tài)
D.熱機(jī)時(shí)關(guān),冷機(jī)時(shí)開
A.游標(biāo)卡尺
B.千分尺
C.塞尺
D.百分表
最新試題
凸輪軸常用的定位方式有()。
現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī),凸輪軸的材料一般不能采用()。
冷卻系中,控制風(fēng)扇電機(jī)轉(zhuǎn)速高低的元件或部件是()。
發(fā)動(dòng)機(jī)中,連桿軸瓦安裝在()。
潤滑系統(tǒng)中,具有磁性,能吸附機(jī)油中雜質(zhì)的是()。
減少了推桿,增大了機(jī)構(gòu)的剛度,適用于較高速的發(fā)動(dòng)機(jī),是以下哪項(xiàng)的特點(diǎn)?()
對(duì)于機(jī)械燃油系的柴油機(jī),會(huì)影響供油提前角的選項(xiàng)有()。
某四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?yàn)?—2—4—3,當(dāng)?shù)?缸的進(jìn)氣門完全開啟,則第三缸為()行程。
導(dǎo)致冷卻系過熱故障的原因有()。
?關(guān)于曲軸位置傳感器,下述說法錯(cuò)誤的是()。