A.節(jié)氣門開度最大時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性稱為汽油機(jī)外特性
B.對(duì)汽油機(jī)扭矩影響最大的是機(jī)械效率
C.代表內(nèi)燃機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下的最高動(dòng)力性能
D.汽油機(jī)標(biāo)定工況是外特性曲線的最大功率和所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速
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A.汽油機(jī)負(fù)荷不變，經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱為負(fù)荷特性
B.負(fù)荷50％左右時(shí)，耗油率曲線位置最低
C.隨負(fù)荷的增加，充氣效率下降
D.大負(fù)荷時(shí)，會(huì)造成燃燒不完全，使熱效率下降
A.滯燃期
B.緩燃期
C.速燃期
D.后燃期
A.滯燃期
B.緩燃期
C.速燃期
D.后燃期
A.發(fā)動(dòng)機(jī)過熱
B.爆震傾向減小
C.后燃增加
D.排溫降低
A.發(fā)動(dòng)機(jī)過熱
B.爆震傾向增加
C.后燃減少
D.排溫降低
A.減小氣缸直徑
B.提高混合氣紊流
C.提高壓縮比
D.減小點(diǎn)火提前角
A.0.75~0.85
B.0.85~0.95
C.0.95~1.05
D.1.05~1.15
A.油門位置一定，轉(zhuǎn)速增加時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角不變
B.油門位置一定，轉(zhuǎn)速增加時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角減小
C.轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角增大
D.轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角減小
最新試題
以下用于控制EFI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的信號(hào)有（）
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的意義，下列說法正確的是（）
關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的組成描述，錯(cuò)誤的是（）
機(jī)油散熱器油路與主油道采用的連接方式為（）
在轎車中廣泛使用單級(jí)整體式機(jī)油濾清器，該濾清器旋裝在機(jī)油濾清器支座上，與主油道采用的連接方式是（）
發(fā)動(dòng)機(jī)大修過程中，可用的總成裝配零件有（）
關(guān)于進(jìn)、排氣門的工作狀態(tài)的描述，正確的是（）
發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤滑方式是（）
氣門桿尾部與彈簧座的固定方式主要有（）
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的常用術(shù)語下面表述正確的是（）