A.泵氣損失等于進氣損失加進氣損失
B.泵氣損失屬于機械損失
C.泵氣損失大于換氣損失
D.泵氣損失等于膨脹損失、推出損失和進氣損失之和
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A.x+y+w
B.x+y
C.x+y-w
D.w-x-y
A.強制排氣階段排出的廢氣量大于自由排氣階段排出的廢氣量。
B.進排氣重疊的目的是清除殘余廢氣,增加進氣。
C.進氣門滯后關閉的目的是利用氣流的慣性進氣。
D.高速內燃機的進氣滯后角較大
A.機械效率下降
B.平均機械損失壓力下降
C.指示功率增加
D.平均指示壓力增加
A.有效燃油消耗率
B.有效熱效率
C.每小時的油耗量
D.平均有效壓力
A.平均有效壓力
B.有效扭矩
C.有效功率
D.有效熱效率
A.平均指示壓力
B.循環(huán)指示功
C.有效功率
D.平均有效壓力
A.指示指標是以工質在氣缸內對活塞做功為基礎的性能指標
B.指示指標是考慮到機械損失的指標
C.有效指標它是以曲軸對外輸出的功為基礎的性能指標
D.有效指標用來評定發(fā)動機性能的好壞
A.平均機械損失壓力增加,機械效率減小
B.平均機械損失壓力減小,機械效率增加
C.平均機械損失壓力減小,機械效率減小
D.平均機械損失壓力增加,機械效率增加
A.升功率
B.有效熱效率
C.有效扭矩
D.平均有效壓力
A.驅動附屬機構的損失
B.排氣損失
C.進氣損失
D.摩擦損失
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關于發(fā)動機磨合的意義,下列說法正確的是()
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