A.往復(fù)活塞式內(nèi)燃機工作腔稱為氣缸
B.在氣缸內(nèi)作往復(fù)運動的活塞通過活塞銷與連桿的一端鉸接.連桿的另一端則與曲軸相連，構(gòu)成曲柄連桿機構(gòu)
C.氣缸的頂端用氣缸蓋封閉
D.進氣門的開閉實現(xiàn)向氣缸內(nèi)充氣和向氣缸外排氣
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A.機油量是否充足
B.機油壓力傳感器及導(dǎo)線是否有搭鐵故障
C.機油濾清器是否堵塞
D.氣缸體水套是否有裂紋而出現(xiàn)漏水
A.壓力過低或過高
B.壓力波動
C.壓力正常
D.以上都不對
A.壓力過低
B.壓力過高
C.壓力不變
D.過度消耗
A.只有甲對
B.只有乙對
C.甲乙都對
D.甲乙都不對
A.防止怠速時混合氣被吸入曲軸箱內(nèi)
B.防止高速時混合氣被吸入曲軸箱內(nèi)
C.防止怠速時機油被吸入氣缸
D.防止怠速時曲軸箱內(nèi)氣體吸入氣缸沖淡混合氣
A.串聯(lián)方式
B.并聯(lián)方式
C.旁通方式
D.以上都不對
A.5min
B.10min
C.30min
D.60min
A.串聯(lián)方式
B.并聯(lián)方式
C.交叉方式
D.旁通方式
A.壓力潤滑
B.飛濺潤滑
C.定期潤滑
D.自潤滑
A.0.8％
B.1~8％
C.2~5％
D.3~4％
最新試題
以下用于控制EFI發(fā)動機怠速的信號有（）
氣門間隙過大，則會出現(xiàn)氣門開度減小，可能導(dǎo)致（）
下列關(guān)于發(fā)動機總成修理竣工技術(shù)條件的描述，正確的是（）
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機的基本結(jié)構(gòu)下面表述正確的是（）
在轎車中廣泛使用單級整體式機油濾清器，該濾清器旋裝在機油濾清器支座上，與主油道采用的連接方式是（）
潤滑油在存儲和使用過程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化，其性能將會發(fā)生的改變是（）
機油泵檢修裝配時，涂密封膠后需要一定時間方可加注機油，那么需要的時間是（）
采用空間霧化方式的發(fā)動機采用（）
檢查氣門彈簧時，其長度減小不大于原長度的（）
關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動機的組成描述，錯誤的是（）