A.初級(jí)線圈
B.次級(jí)線圈
C.附加電壓
D.附加電阻
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A.標(biāo)準(zhǔn)型
B.電極空出型
C.粗電極型
D.銅芯電阻型
A.轉(zhuǎn)速過高
B.轉(zhuǎn)速過低
C.抖動(dòng)
D.冒黑煙
A.支架螺栓松動(dòng)
B.支架斷裂
C.減振墊老化
D.減振墊過厚
A.低速
B.中速
C.高速
D.超速
A.冷卻系漏水
B.車輛超載
C.節(jié)溫器工作不正常
D.水泵軸與葉輪松脫
A.同時(shí)取下各缸低壓分線,若某缸斷火后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加不穩(wěn)定,說明該缸工作正常
B.依次取下各缸高壓分線,若某缸斷火后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加不穩(wěn)定,說明該缸不工作
C.依次取下各缸高壓分線,若發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無變化,說明該缸不工作
D.同時(shí)取下各缸高壓分線,若發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無變化,說明該缸工作正常
A.真空度應(yīng)為50-70kPa
B.真空度應(yīng)為60-70kPa
C.波動(dòng)值應(yīng)不大于5kPa
D.波動(dòng)值應(yīng)不小于5kPa
A.曲柄連桿機(jī)構(gòu)異響
B.配氣機(jī)構(gòu)異響
C.冷卻系異響
D.潤(rùn)滑系異響
A.氣門與氣門座之間的密封性變差
B.活塞環(huán)磨損、斷裂
C.正時(shí)齒輪、凸輪軸磨損引起配氣正時(shí)失準(zhǔn)
D.汽缸與活塞磨損造成配合間隙過大
A.研磨氣門
B.視情況鏜缸或更換活塞
C.更換磨損零件或調(diào)整配氣正時(shí)
D.更換活塞環(huán)
最新試題
關(guān)于氣缸磨損,下述說法錯(cuò)誤的是()。
活塞銷采用空心圓柱體,主要是考慮()。
導(dǎo)致冷卻系過熱故障的原因有()。
?關(guān)于氣缸蓋的安裝,下述說法錯(cuò)誤的是()。
發(fā)動(dòng)機(jī)水箱液面高度不足時(shí),應(yīng)加入()。
氣缸磨損后,沿軸線方向一般磨成()。
潤(rùn)滑系中旁通閥通常設(shè)置在()中。
為防止曲軸工作時(shí)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形,一般在曲軸上裝有()。
發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到90℃以上時(shí),冷卻系統(tǒng)采用()。
減少了推桿,增大了機(jī)構(gòu)的剛度,適用于較高速的發(fā)動(dòng)機(jī),是以下哪項(xiàng)的特點(diǎn)?()