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A.效率原則
B.公平原則
C.公開原則
D.收益最大化原則
A.越高
B.越低
C.不變
D.隨即波動(dòng)
A.包絡(luò)曲線
B.合并曲線
C.加法曲線
D.減法曲線
A.增量成本
B.沉沒成本
C.歸屬成本
D.聯(lián)合成本
A.邊際成本定價(jià)
B.歧視定價(jià)
C.收益管理
D.高峰定價(jià)
A.比價(jià)關(guān)系
B.差價(jià)關(guān)系
C.宏觀比價(jià)關(guān)系
D.微觀比價(jià)關(guān)系
A.公平原則
B.公開原則
C.效率原則
D.計(jì)劃與市場(chǎng)相結(jié)合原則
A.密度經(jīng)濟(jì)
B.航空運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)
C.航空運(yùn)輸距離經(jīng)濟(jì)
D.范圍經(jīng)濟(jì)
A.隨多種因素而變化
B.只隨生產(chǎn)能力變化
C.長期穩(wěn)定
D.隨機(jī)變化
最新試題
航空運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模()。
政府屬于運(yùn)輸市場(chǎng)中的哪個(gè)要素()。
企業(yè)營銷活動(dòng)中,可能會(huì)與社會(huì)公眾發(fā)生關(guān)系,下面是屬于社會(huì)公眾的有()。
在民航業(yè)內(nèi),各種服務(wù)之間對(duì)應(yīng)著不同的價(jià)格,形成了不同的()。
按照成本與特定決策的關(guān)系,航空運(yùn)輸成本可以劃分為()
在同一航線上有不同的航班和機(jī)型,這些專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)就是()。
航空運(yùn)輸需求具有多樣性,供給具有分散性。
管理和使用航空運(yùn)輸價(jià)格的原則是()
指發(fā)生某一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)決策引起的成本是()。
以下屬于航空運(yùn)輸生產(chǎn)特點(diǎn)的有()。