A.包絡(luò)曲線
B.合并曲線
C.加法曲線
D.減法曲線
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A.增量成本
B.沉沒成本
C.歸屬成本
D.聯(lián)合成本
A.邊際成本定價(jià)
B.歧視定價(jià)
C.收益管理
D.高峰定價(jià)
A.比價(jià)關(guān)系
B.差價(jià)關(guān)系
C.宏觀比價(jià)關(guān)系
D.微觀比價(jià)關(guān)系
A.公平原則
B.公開原則
C.效率原則
D.計(jì)劃與市場(chǎng)相結(jié)合原則
A.密度經(jīng)濟(jì)
B.航空運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)
C.航空運(yùn)輸距離經(jīng)濟(jì)
D.范圍經(jīng)濟(jì)
A.隨多種因素而變化
B.只隨生產(chǎn)能力變化
C.長(zhǎng)期穩(wěn)定
D.隨機(jī)變化
A.增量成本和沉沒成本
B.歸屬成本和聯(lián)合成本
C.短期成本和長(zhǎng)期成本
D.消費(fèi)者成本與社會(huì)成本
最新試題
運(yùn)輸業(yè)的什么特性使運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)成為必然()。
航空運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模()。
以下屬于企業(yè)內(nèi)部營(yíng)銷環(huán)境的有()。
運(yùn)輸業(yè)是先銷售再生產(chǎn),跟其他的服務(wù)產(chǎn)品是完全一樣的。
()市場(chǎng)最為關(guān)注供應(yīng)商的規(guī)模和實(shí)力。
在民航業(yè)內(nèi),各種服務(wù)之間對(duì)應(yīng)著不同的價(jià)格,形成了不同的()。
在同一航線上有不同的航班和機(jī)型,這些專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)就是()。
航空公司的利潤(rùn)率較高。
以下屬于航空運(yùn)輸生產(chǎn)特點(diǎn)的有()。
客戶能夠支付得起的欲望叫需要。