A.參考橢球幾何參數(shù)
B.投影面正常高
C.測區(qū)平均高程異常
D.起算點坐標(biāo)及起算方位角
E.中央子午線經(jīng)度值

A.全網(wǎng)觀測的時段數(shù)36
B.獨立的基線向量數(shù)144
C.必要基線數(shù)45
D.全網(wǎng)基線向量總數(shù)360

A.觀測開始30分鐘前，先將儀器置于露天陰影下，使儀器與外界氣溫趨于一致
B.晴天觀測只要呈像清晰、穩(wěn)定，全天都可以觀測
C.跨河水準(zhǔn)測量取用全部的測回數(shù)，上、下午應(yīng)各占一半
D.一測回的觀測完成后，應(yīng)間歇15~20分鐘，再開始下一個測回的觀測

A.水準(zhǔn)標(biāo)尺的每米真長改正
B.水準(zhǔn)標(biāo)尺的零點差改正
C.正常水準(zhǔn)面不平行的改正
D.往返測不符值及每公里水準(zhǔn)測量的偶然中誤差
E.符合路線或者環(huán)線的閉合差

A.選擇某個基準(zhǔn)站（位于服務(wù)范圍之內(nèi)），長時間地（24小時）連續(xù)進行定位，采樣率1s，連續(xù)記錄觀測數(shù)據(jù)
B.進行內(nèi)符合精度和外符合精度計算
C.根據(jù)系統(tǒng)指標(biāo)，統(tǒng)計超差的觀測值個數(shù)
D.有效性＝（全部數(shù)量－超差數(shù)量））/全部數(shù)量。可用性約為有效性

A.通過合理地選擇測試點，可以得到點位分布圖
B.在車輛上架設(shè)流動站設(shè)備，連續(xù)記錄固定解結(jié)果，得到車輛的運行軌跡。記錄過程中丟失固定解時，進行OTFOTF（運動中初始化）
C.將所有點位和軌跡繪制成圖。測量到᳔外圍的軌跡，可以得到固定解的范圍，即系統(tǒng)大致的服務(wù)范圍
D.精確的服務(wù)范圍需要大量數(shù)據(jù)，多次測量得到，可在運行中不斷累積

A.空間可用性
B.時間可用性
C.坐標(biāo)可用性
D.精度可用性

A.WGS-84內(nèi)符合精度
B.WGS-84外符合精度
C.獨立坐標(biāo)系外符合精度
D.獨立坐標(biāo)系內(nèi)符合精度

A.參考站子系統(tǒng)
B.控制中心子系統(tǒng)
C.數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)
D.數(shù)據(jù)中心子系統(tǒng)
E.用戶子系統(tǒng)

A.定位基準(zhǔn)差異
B.定向基準(zhǔn)差異
C.尺度基準(zhǔn)差異
D.時間基準(zhǔn)差異