A.通過合理地選擇測試點(diǎn)，可以得到點(diǎn)位分布圖
B.在車輛上架設(shè)流動站設(shè)備，連續(xù)記錄固定解結(jié)果，得到車輛的運(yùn)行軌跡。記錄過程中丟失固定解時，進(jìn)行OTFOTF（運(yùn)動中初始化）
C.將所有點(diǎn)位和軌跡繪制成圖。測量到᳔外圍的軌跡，可以得到固定解的范圍，即系統(tǒng)大致的服務(wù)范圍
D.精確的服務(wù)范圍需要大量數(shù)據(jù)，多次測量得到，可在運(yùn)行中不斷累積
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A.空間可用性
B.時間可用性
C.坐標(biāo)可用性
D.精度可用性
A.WGS-84內(nèi)符合精度
B.WGS-84外符合精度
C.獨(dú)立坐標(biāo)系外符合精度
D.獨(dú)立坐標(biāo)系內(nèi)符合精度
A.參考站子系統(tǒng)
B.控制中心子系統(tǒng)
C.數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)
D.數(shù)據(jù)中心子系統(tǒng)
E.用戶子系統(tǒng)
A.定位基準(zhǔn)差異
B.定向基準(zhǔn)差異
C.尺度基準(zhǔn)差異
D.時間基準(zhǔn)差異
A.精度
B.可靠性
C.費(fèi)用
D.時間
A.水準(zhǔn)測量
B.重力似大地水準(zhǔn)面計(jì)算
C.GPS測量
D.重力似大地水準(zhǔn)面與GPS水準(zhǔn)似大地水準(zhǔn)面融合
A.消弱電離層影響
B.消弱對流層影響
C.消除接收機(jī)鐘差
D.消除衛(wèi)星鐘差
A.等角投影
B.方位投影
C.圓柱投影
D.等面積投影
A.越小越好
B.越大越好
C.變化越平緩越好
D.衛(wèi)星越多越好
A.站間差分
B.模型改正
C.采用雙頻觀測值
D.星間差分
最新試題
三、四水準(zhǔn)路線（）Km 以內(nèi)的大地控制點(diǎn)，水文站，氣象站等固定點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)需要列入水準(zhǔn)路線予以聯(lián)測。
新設(shè)的三、四等水準(zhǔn)路線距已測的各等級水準(zhǔn)點(diǎn)在（）Km 以內(nèi)時，應(yīng)予以聯(lián)測或接測。
使用多波束測深儀，測深線的方向布設(shè)宜與等深線的走向保持要求為（）。
對于干出礁及灘涂測量，對于干出灘及灘涂的性質(zhì)，（）。
進(jìn)行三、四等水準(zhǔn)測量，采用的混凝土普通水準(zhǔn)標(biāo)石可適用土層不凍或凍土深度小于（）m 的地區(qū)。
為了防止多路徑效應(yīng)和數(shù)據(jù)鏈的丟失，基準(zhǔn)站（）米范圍內(nèi)應(yīng)無電視臺、微波站、電臺等無線電發(fā)射源。
海岸地形測量時，海岸線應(yīng)進(jìn)行實(shí)測，在河口地區(qū)測繪海岸線時，在河水影響大于潮汐影響的河口內(nèi)部地段，以（）作為河岸線。
按照現(xiàn)行《國家三角測量規(guī)范》規(guī)定，三角點(diǎn)的高程主要以（）測量方法求得。
單波束測深數(shù)據(jù)改正中，水文資料法適用用大于（）m 的水深。
每完成一條水準(zhǔn)路線測量，應(yīng)計(jì)算每公里水準(zhǔn)的偶然中誤差；當(dāng)構(gòu)成水準(zhǔn)網(wǎng)的（）時，還需要計(jì)算每千米水準(zhǔn)測量的全中誤差。