A.運(yùn)輸準(zhǔn)備
B.基本運(yùn)輸
C.輔助運(yùn)輸
D.運(yùn)輸服務(wù)
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A.貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶指示,為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?,它并不是承運(yùn)人
B.貨運(yùn)代理是從事除運(yùn)輸之外的貨物服務(wù)的人
C.貨運(yùn)代理提供的服務(wù)也有與運(yùn)輸無關(guān)的項(xiàng)目
D.貨運(yùn)代理人有權(quán)將自己的代理權(quán)轉(zhuǎn)讓給他人
A.沿海航線
B.海運(yùn)航線
C.大洋航線
D.國(guó)際航線
A.船舶
B.港口
C.航道
D.航線
A.道路
B.車輛
C.車站
D.運(yùn)輸線路
A.全部損失全部賠償,部分損失部分賠償
B.能修復(fù)的按修理費(fèi)加送修理費(fèi)賠償,退還運(yùn)費(fèi)
C.以實(shí)物賠償?shù)?,運(yùn)費(fèi)照收
D.按價(jià)賠償?shù)?,退還已收運(yùn)費(fèi)
A.6000立方厘米
B.5000立方厘米
C.4000立方厘米
D.3000立方厘米
A.托運(yùn)普通貨物中,可以夾帶少量的票證
B.托運(yùn)的貨物與運(yùn)單記載內(nèi)容要相近
C.包裝合乎要求的貨物都可以托運(yùn)
A.貨物自然損耗
B.運(yùn)輸途中貨物被盜搶
C.不可抗力
D.貨物包裝缺陷,承運(yùn)人外部無法發(fā)現(xiàn)
A.托運(yùn)人必須選擇保價(jià)運(yùn)輸或保險(xiǎn)運(yùn)輸中的一種
B.托運(yùn)人必須辦理保價(jià)運(yùn)輸
C.托運(yùn)人必須辦理保險(xiǎn)運(yùn)輸
D.托運(yùn)人可既不辦保價(jià)運(yùn)輸也不辦保險(xiǎn)運(yùn)輸
A.集裝箱貨物點(diǎn)件交接
B.貨物交接時(shí),發(fā)現(xiàn)貨損貨差,收貨人可以拒收
C.貨物交接時(shí),承托雙方對(duì)貨物重量有疑義時(shí),均可提出查驗(yàn),查驗(yàn)費(fèi)用由責(zé)任人承擔(dān)
D.貨物包裝輕度破損,承運(yùn)人可接受承運(yùn)
最新試題
以市場(chǎng)的承受力計(jì)采購商對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的理解程度作為定價(jià)基本依據(jù)的方法是()。
以下選項(xiàng)中,不能體現(xiàn)ERP系統(tǒng)核心管理思想的是:()
反映鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特性的指標(biāo)有()
MPR系統(tǒng)的主要輸入是:()
FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP不同點(diǎn)的是()。
公路貨運(yùn)作業(yè)的流程主要包括()等過程。
包裹快遞與供應(yīng)配送和銷售配送的主要區(qū)別在于()。
國(guó)際物流的復(fù)雜性是指()。
將貨品一個(gè)個(gè)點(diǎn)數(shù)并逐一核對(duì)出貨單,進(jìn)而查驗(yàn)配貨的品質(zhì)及狀態(tài)情況的配貨檢查方式屬于()。
下列術(shù)語中與配送相關(guān)的是()