CBTC運營的關(guān)鍵技術(shù)包含精確定位、虛擬占用、車地通信。

行調(diào)對有關(guān)列車或站臺（單個或所有）設(shè)置“扣車/終止扣車”或“跳?！币詫崿F(xiàn)自動調(diào)整。

根據(jù)列車運行方向，在道岔區(qū)域前方布置道岔防護信號機，一般采用三顯示信號機。防護信號機布置在岔尖計軸前（）m處

列車在調(diào)車過程中進路辦理錯誤，須要返回到原來正確的進路內(nèi)。

車載ATP的主要功能（）。

ZDJ9道岔轉(zhuǎn)轍機定位轉(zhuǎn)換至反位使用（）。

道岔長角鋼應(yīng)垂直于直股基本軌，短角鋼應(yīng)垂直于基礎(chǔ)角鋼，各類轉(zhuǎn)轍機與直股基本軌相平行。機體側(cè)面的兩端與基本軌垂直距離的偏差：內(nèi)鎖閉道岔不大于10mm；外鎖閉道岔不大于5mm。

根據(jù)繼電器接點在電路中的連接方式，繼電電路可分為（）。

調(diào)車信號開放后，車列由接近區(qū)段壓入信號機內(nèi)方時，調(diào)車信號機的白燈應(yīng)關(guān)閉。

微機監(jiān)測主要監(jiān)測對象有（）