A.最大極限
B.最小極限
C.基本
D.實(shí)際
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A.間隙配合
B.過(guò)渡配合
C.動(dòng)配合
D.過(guò)盈配合
A.最大極限
B.最小極限
C.基本
D.實(shí)際
A.最大極限
B.最小極限
C.基本
D.實(shí)際
A.孔
B.平面
C.軸
D.孔或軸
A.上偏差為零
B.下偏差為零
C.上偏差為負(fù)值
D.下偏差為負(fù)值
A.公差帶
B.偏差帶
C.尺寸帶
D.配合帶
A.最大極限尺寸與最小極限尺寸
B.最大極限尺寸與基本尺寸
C.最小極限尺寸與基本尺寸
D.基本尺寸與實(shí)際尺寸
A.基本
B.實(shí)際
C.測(cè)量
D.極限
A.基本
B.實(shí)際
C.最小極限
D.測(cè)量
A.尺寸公差
B.尺寸偏差
C.實(shí)際偏差
D.極限偏差
最新試題
諧波嚴(yán)重影響了電氣設(shè)備、電氣系統(tǒng)及控制、保護(hù)、信息系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
大型發(fā)電機(jī)通常是通過(guò)星角形連接的變壓器接入電網(wǎng)的,因而可阻斷3次諧波。
柴油機(jī)在常溫下起動(dòng)困難、軸承間隙大、活塞磨損屬于性能變壞的范疇。
氣體濃度傳感器可以感測(cè)混合氣的濃度,不能連續(xù)測(cè)量柴油機(jī)排煙的碳煙。
柴油機(jī)故障報(bào)警導(dǎo)致無(wú)法起動(dòng)時(shí),應(yīng)清除ECM中的故障記錄后,起動(dòng)柴油機(jī)。
由于采用了相位控制,變頻裝置產(chǎn)生的諧波成份很復(fù)雜,除含有整數(shù)次諧波外,還含有分?jǐn)?shù)次諧波。
電噴柴油機(jī)中,ECU、ECM、EMS、MDEC都稱(chēng)為電子控制模塊。
PLC適合自動(dòng)化生產(chǎn)的應(yīng)用場(chǎng)合,它故障率低,可靠性高,功能單一、易學(xué)易用。
雷達(dá)液位傳感器是一種接觸式液位傳感器。
井場(chǎng)SVG雖然無(wú)法濾除諧波,但其也不產(chǎn)生諧波,更不會(huì)放大諧波。