單項選擇題行駛系統(tǒng)將來自（）的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)為地面對車輛的牽引力。

A.發(fā)動機
B.傳動系統(tǒng)
C.起動機
D.操縱系統(tǒng)


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1.單項選擇題目前大中型客車流行布置形式是（）。

A.前置前驅(qū)
B.前置后驅(qū)
C.后置后驅(qū)
D.中置后驅(qū)

2.單項選擇題汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車的（）至關重要。

A.通過性能
B.操縱
C.行駛安全
D.油耗

3.多項選擇題汽車手動變速器使用的換擋方式包括（）。

A.直齒滑動齒輪換擋
B.同步器換擋
C.結(jié)合套換擋
D.斜齒滑動齒輪換擋

4.多項選擇題金屬帶式CVT系統(tǒng)主要包括（）。

A.主動輪組
B.從動輪組
C.金屬帶
D.液壓泵

5.多項選擇題膜片彈簧離合器打滑的可能原因有（）。

A.膜片彈簧損壞
B.摩擦片磨損
C.壓盤磨損變形
D.離合器自由行程過大

6.多項選擇題鎖環(huán)式同步器的組成元件包括（）。

A.鎖環(huán)
B.結(jié)合套
C.齒輪
D.滑塊

7.單項選擇題在積雪路面上，汽車不得不減速甚至停車，原因是（）。

A.驅(qū)動力太小
B.阻力太大
C.附著力不足
D.汽車太重

8.單項選擇題越野能力最強的機械式傳動系的布置方式是（）。

A.發(fā)動機前置后輪驅(qū)動
B.發(fā)動機前置前輪驅(qū)動
C.發(fā)動機后置后輪驅(qū)動
D.全輪驅(qū)動

9.單項選擇題四輪轉(zhuǎn)向的汽車高速行駛轉(zhuǎn)向時，其轉(zhuǎn)向模式是（）。

A.四輪轉(zhuǎn)向，同相轉(zhuǎn)向
B.四輪轉(zhuǎn)向，逆相轉(zhuǎn)向
C.兩輪轉(zhuǎn)向，前輪轉(zhuǎn)向
D.兩輪轉(zhuǎn)向，后輪轉(zhuǎn)向

10.單項選擇題傳動系必須具有減速增矩的作用，其原因是（）。

A.汽車發(fā)動機輸出的動力具有轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)矩小的特點，發(fā)動機和驅(qū)動輪之間的傳動系必須具有減速增矩的作用，亦即使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機轉(zhuǎn)速的若干分之一，驅(qū)動輪得到的轉(zhuǎn)矩相應地增大到發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的若干倍。
B.汽車發(fā)動機輸出的動力具有轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩小的特點，發(fā)動機和驅(qū)動輪之間的傳動系必須具有減速增矩的作用，亦即使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機轉(zhuǎn)速的若干分之一，驅(qū)動輪得到的轉(zhuǎn)矩相應地增大到發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的若干倍。
C.汽車發(fā)動機輸出的動力具有轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩大的特點，發(fā)動機和驅(qū)動輪之間的傳動系必須具有減速增矩的作用，亦即使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機轉(zhuǎn)速的若干分之一，驅(qū)動輪得到的轉(zhuǎn)矩相應地增大到發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的若干倍。
D.汽車發(fā)動機輸出的動力具有轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩范圍寬的特點，發(fā)動機和驅(qū)動輪之間的傳動系必須具有減速增矩的作用，亦即使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機轉(zhuǎn)速的若干分之一，驅(qū)動輪得到的轉(zhuǎn)矩相應地增大到發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的若干倍。