A.汽車發(fā)動機輸出的動力具有轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)矩小的特點,發(fā)動機和驅(qū)動輪之間的傳動系必須具有減速增矩的作用,亦即使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機轉(zhuǎn)速的若干分之一,驅(qū)動輪得到的轉(zhuǎn)矩相應(yīng)地增大到發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的若干倍。
B.汽車發(fā)動機輸出的動力具有轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩小的特點,發(fā)動機和驅(qū)動輪之間的傳動系必須具有減速增矩的作用,亦即使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機轉(zhuǎn)速的若干分之一,驅(qū)動輪得到的轉(zhuǎn)矩相應(yīng)地增大到發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的若干倍。
C.汽車發(fā)動機輸出的動力具有轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩大的特點,發(fā)動機和驅(qū)動輪之間的傳動系必須具有減速增矩的作用,亦即使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機轉(zhuǎn)速的若干分之一,驅(qū)動輪得到的轉(zhuǎn)矩相應(yīng)地增大到發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的若干倍。
D.汽車發(fā)動機輸出的動力具有轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩范圍寬的特點,發(fā)動機和驅(qū)動輪之間的傳動系必須具有減速增矩的作用,亦即使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機轉(zhuǎn)速的若干分之一,驅(qū)動輪得到的轉(zhuǎn)矩相應(yīng)地增大到發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的若干倍。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.三個凹槽
B.兩個凹槽
C.一個凹槽
D.一個凸起
A.10次
B.15次
C.20次
D.25次
A.0-2mm
B.2-4mm
C.4-5mm
D.1-2mm
A.油底殼
B.主油路調(diào)壓閥
C.蓄能器
D.液力油泵
A.壓盤
B.從動盤
C.離合器蓋
D.膜片彈簧
A.換擋撥叉
B.接合套
C.撥叉軸
D.同步器
A.飛輪、壓盤、從動盤三者在壓緊彈簧的作用下壓緊在一起,發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪、壓盤通過摩擦力矩傳至從動盤,再經(jīng)從動軸(變速器的一軸)傳遞到變速器。
B.壓盤、從動盤兩者在壓緊彈簧的作用下壓緊在一起,發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩經(jīng)壓盤通過摩擦力矩傳至從動盤,再經(jīng)從動軸(變速器的一軸)傳遞到變速器。
C.飛輪、從動盤兩者在壓緊彈簧的作用下壓緊在一起,發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪通過摩擦力矩傳至從動盤,再經(jīng)從動軸(變速器的一軸)傳遞到變速器。
D.飛輪、壓盤、從動盤三者在分離軸承的作用下壓緊在一起,發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪、壓盤通過摩擦力矩傳至從動盤,再經(jīng)從動軸(變速器的一軸)傳遞到變速器。
A.節(jié)氣門閥過遲工作,使換檔點提前
B.節(jié)氣門閥過早工作,使換檔點提前
C.節(jié)氣門閥過早工作,使換檔點延遲
D.節(jié)氣門閥過遲工作,使換檔點延遲
A.TW< TB
B.TW>TB
C.TW=TB
D.TW≥TB
A.傳動比范圍大
B.傳動比范圍較窄
C.結(jié)構(gòu)簡單
D.結(jié)構(gòu)緊湊
最新試題
汽車驅(qū)動橋?qū)儆谄嚨妆P的哪一個系統(tǒng)?()
自動變速器(AT)中,為變速器提供動力的是哪個部件?()
輪胎規(guī)格中的扁平比,其比值為()
雙聯(lián)型萬向節(jié)適用于什么類型的車輛?()
下列結(jié)構(gòu)中哪個用于安裝輪胎?()
離合器的摩擦片是連接()的裝置。
變速器中,完成輸入軸與輸出軸間動力傳輸?shù)氖悄囊粋€結(jié)構(gòu)?()
使用縱向花紋的輪胎常用于什么車輛?()
十字軸式萬向節(jié)適應(yīng)的軸間夾角范圍為()度。
兩軸式五檔手動變速器,一檔時,輸入軸的齒輪應(yīng)為()