單項(xiàng)選擇題汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車的（）至關(guān)重要。

A.通過性能
B.操縱
C.行駛安全
D.油耗


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1.多項(xiàng)選擇題汽車手動變速器使用的換擋方式包括（）。

A.直齒滑動齒輪換擋
B.同步器換擋
C.結(jié)合套換擋
D.斜齒滑動齒輪換擋

2.多項(xiàng)選擇題金屬帶式CVT系統(tǒng)主要包括（）。

A.主動輪組
B.從動輪組
C.金屬帶
D.液壓泵

3.多項(xiàng)選擇題膜片彈簧離合器打滑的可能原因有（）。

A.膜片彈簧損壞
B.摩擦片磨損
C.壓盤磨損變形
D.離合器自由行程過大

4.多項(xiàng)選擇題鎖環(huán)式同步器的組成元件包括（）。

A.鎖環(huán)
B.結(jié)合套
C.齒輪
D.滑塊

5.單項(xiàng)選擇題在積雪路面上，汽車不得不減速甚至停車，原因是（）。

A.驅(qū)動力太小
B.阻力太大
C.附著力不足
D.汽車太重

6.單項(xiàng)選擇題越野能力最強(qiáng)的機(jī)械式傳動系的布置方式是（）。

A.發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動
B.發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動
C.發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動
D.全輪驅(qū)動

7.單項(xiàng)選擇題四輪轉(zhuǎn)向的汽車高速行駛轉(zhuǎn)向時，其轉(zhuǎn)向模式是（）。

A.四輪轉(zhuǎn)向，同相轉(zhuǎn)向
B.四輪轉(zhuǎn)向，逆相轉(zhuǎn)向
C.兩輪轉(zhuǎn)向，前輪轉(zhuǎn)向
D.兩輪轉(zhuǎn)向，后輪轉(zhuǎn)向

8.單項(xiàng)選擇題傳動系必須具有減速增矩的作用，其原因是（）。

A.汽車發(fā)動機(jī)輸出的動力具有轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)矩小的特點(diǎn)，發(fā)動機(jī)和驅(qū)動輪之間的傳動系必須具有減速增矩的作用，亦即使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的若干分之一，驅(qū)動輪得到的轉(zhuǎn)矩相應(yīng)地增大到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩的若干倍。
B.汽車發(fā)動機(jī)輸出的動力具有轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩小的特點(diǎn)，發(fā)動機(jī)和驅(qū)動輪之間的傳動系必須具有減速增矩的作用，亦即使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的若干分之一，驅(qū)動輪得到的轉(zhuǎn)矩相應(yīng)地增大到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩的若干倍。
C.汽車發(fā)動機(jī)輸出的動力具有轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩大的特點(diǎn)，發(fā)動機(jī)和驅(qū)動輪之間的傳動系必須具有減速增矩的作用，亦即使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的若干分之一，驅(qū)動輪得到的轉(zhuǎn)矩相應(yīng)地增大到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩的若干倍。
D.汽車發(fā)動機(jī)輸出的動力具有轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩范圍寬的特點(diǎn)，發(fā)動機(jī)和驅(qū)動輪之間的傳動系必須具有減速增矩的作用，亦即使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的若干分之一，驅(qū)動輪得到的轉(zhuǎn)矩相應(yīng)地增大到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩的若干倍。

9.單項(xiàng)選擇題手動變速器中每根換擋撥叉軸對著自鎖鋼球的一面有（）。

A.三個凹槽
B.兩個凹槽
C.一個凹槽
D.一個凸起