A.四折翼型滑片
B.裝盤碼跺
C.堆跺貨物的緊固
D.托盤的維護
E.托盤的采購
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A.三向叉入型
B.單向叉入型
C.雙向叉入型
D.四向叉入型
E.五向叉入型
A.單面形
B.單面使用形
C.雙面使用形
D.翼形
E.蝶形
A.裝盤容易
B.露天存放困難
C.需要有倉庫
D.托盤占用倉容空間
E.自重量小
A.裝盤容易
B.返空容易
C.自重量小
D.防護能力
E.包裝能力
A.裝卸能力
B.大型化
C.管理技能
D.防護能力
E.運營水平
A.促使裝卸合理化
B.使包裝合理化
C.投資水平低
D.物流系統(tǒng)合理化
E.提高物流效率
A.材料科學
B.裝卸技能
C.裝卸技術(shù)
D.動力科學
E.運輸科學
A.吸送式
B.壓送式
C.混合式
D.水平式
E.流動式
A.水平螺旋輸送機
B.彎曲螺旋輸送機
C.立式螺旋輸送機
D.皮帶輸送機
E.滾輪輸送機
A.直接吊裝式吊具
B.可更換式吊具
C.主從式吊具
D.隨從式吊具
E.自動式吊具
最新試題
集貨運輸比配送運輸速度快。
國際多式聯(lián)運代理的資格認定與一般貨運代理是一樣的。
E.D.I具有存儲轉(zhuǎn)發(fā)功能,如同電子信箱。
散貨船運費比集裝箱船便宜。
送達與送貨存在本質(zhì)區(qū)別。
E.D.I只傳輸格式化標準文件。
E.D.I是物流信息應(yīng)用中最重要的軟件系統(tǒng)。
干線運輸是始發(fā)與到達站(港)間最近的運輸路線。
鐵路運輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。
運輸與配送中的“運輸”沒有本質(zhì)區(qū)別,都是汽車運輸。