A.敞車(chē)
B.廂車(chē)
C.平車(chē)
D.集裝車(chē)
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A.驅(qū)動(dòng)鏈輪
B.輥道
C.埋刮板
D.發(fā)動(dòng)機(jī)
A.輥道式輸送機(jī)
B.軌道式輸送機(jī)
C.橋式輸送機(jī)
D.梯式輸送機(jī)
A.高效性
B.自動(dòng)控制性好
C.適應(yīng)性強(qiáng)
D.輸送距離往往較短,距離調(diào)整的范圍較少
A.珩架式
B.門(mén)架式
C.托架式
D.雙梁式
A.四輪型
B.三輪型
C.兩輪型
D.六輪型
A.發(fā)動(dòng)機(jī)式
B.蓄電池式
C.太陽(yáng)能式
D.液化石油氣式
A.汽油機(jī)式叉車(chē)
B.柴油機(jī)式叉車(chē)
C.液化石油氣式叉車(chē)
D.太陽(yáng)能式叉車(chē)
A.發(fā)動(dòng)機(jī)式叉車(chē)
B.電動(dòng)機(jī)式叉車(chē)
C.手動(dòng)式叉車(chē)
D.太陽(yáng)能式叉車(chē)
A.有很強(qiáng)的通用性
B.有裝卸、搬運(yùn)雙重功能
C.專(zhuān)用性很強(qiáng)
D.靈活性強(qiáng)
A.不連續(xù)裝卸
B.間歇裝卸
C.強(qiáng)化裝卸
D.自動(dòng)裝卸
最新試題
運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別在于運(yùn)送量的大小
E.D.I可以借助一般的互聯(lián)網(wǎng)傳輸報(bào)文。
配送是最接近最終客戶(hù)的物流活動(dòng)。
從國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮
E.D.I只傳輸格式化標(biāo)準(zhǔn)文件。
鐵路運(yùn)輸不需要與其它運(yùn)輸手段銜接實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。
直達(dá)運(yùn)輸?shù)某杀镜汀?/p>
貨運(yùn)代理也可以是多式聯(lián)營(yíng)的總承運(yùn)人。
航道是自然形成的,無(wú)需人工開(kāi)挖。
中轉(zhuǎn)運(yùn)輸可以由直達(dá)運(yùn)輸取代。