A.連鎖店集中在配送中心的兩側(cè)
B.商品配送方向與干線運(yùn)輸方向一致或在運(yùn)輸干線側(cè)面
C.配送中心位于主要運(yùn)輸干線的中途或末端
D.配送中心附近連鎖店相對(duì)集中
E.配送中心遠(yuǎn)離市區(qū)
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A.配送中心附近連鎖店相對(duì)集中
B.配送中心靠近主要交通運(yùn)輸干線
C.連鎖店集中在配送中心的兩側(cè)
D.商品配送方向與干線運(yùn)輸方向一致
E.配送中心遠(yuǎn)離市區(qū)
A.通過轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式銜接不同運(yùn)輸手段
B.通過加工,銜接干線物流和配送物流
C.通過儲(chǔ)存銜接不同時(shí)間的供應(yīng)物流和需求物流
D.通過集裝處理銜接整個(gè)“門到門”運(yùn)輸,使之成為一體
E.通過書信往來實(shí)現(xiàn)信息溝通
A.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)幅員經(jīng)濟(jì)
B.線路通過密度經(jīng)濟(jì)
C.載運(yùn)工具能力經(jīng)濟(jì)
D.運(yùn)輸距離經(jīng)濟(jì)
E.港站投資經(jīng)濟(jì)
A.自動(dòng)化
B.集約
C.基礎(chǔ)
D.規(guī)模大
E.運(yùn)輸化
A.自用型配送中心
B.社會(huì)化配送中心
C.半社會(huì)化配送中心
D.供應(yīng)配送中心
E.銷售配送中心
A.網(wǎng)絡(luò)外部性
B.需求方規(guī)模效應(yīng)
C.規(guī)模效果特性
D.網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)
E.空間經(jīng)濟(jì)性
A.高效的物流通信系統(tǒng)
B.優(yōu)良的物流基礎(chǔ)設(shè)施條件,形成運(yùn)輸通道或運(yùn)輸干線
C.大量的物資集散
D.一大批高效率的物流企業(yè)集聚
E.大量的人口集聚
A.集約功能
B.需求預(yù)算功能
C.集中庫存功能
D.轉(zhuǎn)運(yùn)功能
E.調(diào)節(jié)功能
A.物流樞紐
B.物流基地
C.配送中心
D.儲(chǔ)備倉庫
E.物流中心
A.轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)
B.儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)
C.流通型結(jié)點(diǎn)
D.銷售型結(jié)點(diǎn)
E.綜合型結(jié)點(diǎn)
最新試題
貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸國際公約》、《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
物流成本管理是對(duì)物流相關(guān)的費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。
運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具,而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營,在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。
物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體,具有廣泛性、多樣性和復(fù)雜性。
物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是600*800毫米。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,采取改進(jìn)措施。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。
物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝箱的配合性。
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
當(dāng)與國家法律有沖突時(shí),相關(guān)的規(guī)定將是無效的,而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。