A.配送中心附近連鎖店相對集中
B.配送中心靠近主要交通運(yùn)輸干線
C.連鎖店集中在配送中心的兩側(cè)
D.商品配送方向與干線運(yùn)輸方向一致
E.配送中心遠(yuǎn)離市區(qū)
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A.通過轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式銜接不同運(yùn)輸手段
B.通過加工,銜接干線物流和配送物流
C.通過儲(chǔ)存銜接不同時(shí)間的供應(yīng)物流和需求物流
D.通過集裝處理銜接整個(gè)“門到門”運(yùn)輸,使之成為一體
E.通過書信往來實(shí)現(xiàn)信息溝通
A.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)幅員經(jīng)濟(jì)
B.線路通過密度經(jīng)濟(jì)
C.載運(yùn)工具能力經(jīng)濟(jì)
D.運(yùn)輸距離經(jīng)濟(jì)
E.港站投資經(jīng)濟(jì)
A.自動(dòng)化
B.集約
C.基礎(chǔ)
D.規(guī)模大
E.運(yùn)輸化
A.自用型配送中心
B.社會(huì)化配送中心
C.半社會(huì)化配送中心
D.供應(yīng)配送中心
E.銷售配送中心
A.網(wǎng)絡(luò)外部性
B.需求方規(guī)模效應(yīng)
C.規(guī)模效果特性
D.網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)
E.空間經(jīng)濟(jì)性
A.高效的物流通信系統(tǒng)
B.優(yōu)良的物流基礎(chǔ)設(shè)施條件,形成運(yùn)輸通道或運(yùn)輸干線
C.大量的物資集散
D.一大批高效率的物流企業(yè)集聚
E.大量的人口集聚
A.集約功能
B.需求預(yù)算功能
C.集中庫存功能
D.轉(zhuǎn)運(yùn)功能
E.調(diào)節(jié)功能
A.物流樞紐
B.物流基地
C.配送中心
D.儲(chǔ)備倉庫
E.物流中心
A.轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)
B.儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)
C.流通型結(jié)點(diǎn)
D.銷售型結(jié)點(diǎn)
E.綜合型結(jié)點(diǎn)
A.銜接功能
B.管理功能
C.結(jié)算功能
D.信息功能
E.運(yùn)輸功能
最新試題
貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸國際公約》、《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。
物流標(biāo)準(zhǔn)化包括包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)。
運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具,而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營,在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。
物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體,具有廣泛性、多樣性和復(fù)雜性。
物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是600*800毫米。
物流成本管理是對物流相關(guān)的費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
利用第三方物流可以降低物流成本。