A.費人
B.費事
C.費時
D.費成本
E.什么都不費
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A.在高度工業(yè)化背景下,社會生產(chǎn)集聚是在經(jīng)濟發(fā)展沖動地區(qū)首先實現(xiàn)
B.作為增長極發(fā)展及作用基礎的產(chǎn)業(yè)被稱為關鍵產(chǎn)業(yè)
C.增長極通過極化和擴散兩個過程作用于周圍地區(qū)
D.在增長極發(fā)展演化的中后期,以"滲漏"作用為主
E.社會經(jīng)濟增長是跳躍式地前進
A.極化過程
B.集中過程
C.擴散過程
D.優(yōu)化過程
E.分散過程
A.前向效應
B.區(qū)域增長的帶動效應
C.改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的輻射效應
D.前向效應
E.關聯(lián)效應
A.人力資源迅速聚集
B.主導產(chǎn)業(yè)迅速形成
C.交通便利
D.資金迅速聚集
E.本地居民大量遷移
A.后向效應
B.旁側效應
C.前向效應
D.直接效應
E.間接效應
A.帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構升級
B.形成區(qū)域支柱產(chǎn)業(yè)
C.區(qū)域性物流中心成為地區(qū)經(jīng)濟增長極
D.形成物流網(wǎng)絡的"點軸"開發(fā)效應
E.物流基礎設施破壞了生態(tài)平衡
A.經(jīng)濟
B.社會
C.政治
D.哲學
E.數(shù)學
A.為工業(yè)運來了較遠地方的廉價原料
B.不斷為工業(yè)開拓遠方市場
C.擴大市場范圍
D.改變資源的配置
E.環(huán)境污染
A.國民經(jīng)濟價值
B.區(qū)域經(jīng)濟價值
C.企業(yè)經(jīng)濟價值
D.消費者經(jīng)濟價值
E.供應商經(jīng)濟價值
A.從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所
B.從分散需求場所流入集中生產(chǎn)場所
C.從高價值生產(chǎn)場所流入低價值生產(chǎn)場所
D.從低價值生產(chǎn)場所流入高價值生產(chǎn)場所
E.從需求地向非需求地移動
最新試題
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
貨物運輸交接有關的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運輸國際公約》、《國際公路貨物運輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
運輸中承運人因擁有不同的運輸工具,而從事不同運輸方式的經(jīng)營,在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。
質量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質量問題,采取改進措施。
物流質量管理的目的是“以最經(jīng)濟的手段向客戶提供滿足要求的質量服務”。
物流標準化包括包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴省?/p>
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質量定義。
物流標準化是物流發(fā)展的基礎。
物流對象物的保護包含數(shù)量保護、質量保護、防止災害。
“符合期望”質量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質量的最終評審者。