A.國民經(jīng)濟價值
B.區(qū)域經(jīng)濟價值
C.企業(yè)經(jīng)濟價值
D.消費者經(jīng)濟價值
E.供應(yīng)商經(jīng)濟價值
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A.從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所
B.從分散需求場所流入集中生產(chǎn)場所
C.從高價值生產(chǎn)場所流入低價值生產(chǎn)場所
D.從低價值生產(chǎn)場所流入高價值生產(chǎn)場所
E.從需求地向非需求地移動
A.縮短時間
B.彌補時間
C.延長時間
D.改變時間
E.停止時間
A.物質(zhì)效用
B.時間效用
C.空間效用
D.形質(zhì)效用
E.極化效用
A.自己的客戶
B.自己的供應(yīng)商
C.供應(yīng)商的供應(yīng)商
D.客戶的客戶
E.自身而不是別人
A.直達運輸
B.聯(lián)合運輸
C.看板
D.專門路線配送
E.庫存規(guī)劃
A.物資
B.信息
C.資金
D.技術(shù)
E.人力資源
A.國內(nèi)銀行
B.國內(nèi)政府代理機構(gòu)
C.國外銀行
D.國外政府代理機構(gòu)
E.國內(nèi)教育機構(gòu)
A.物料處理
B.倉儲和交通
C.采購
D.市場營銷和客戶服務(wù)
E.訂單處理
A.工場物流
B.設(shè)施物流
C.企業(yè)物流
D.供應(yīng)鏈物流
E.世界物流
A.計劃
B.領(lǐng)導
C.實施
D.協(xié)調(diào)與控制
E.反饋
最新試題
國內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。
運輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
物流標準化包括包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴省?/p>
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。
物流活動中所涉及的法律面非常廣泛。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。