A.存貨
B.收貨
C.信息處理
D.取貨
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A.3000
B.10000
C.200
D.1200
A.駛出式
B.駛?cè)胧?br />
C.移動(dòng)式
D.重力式
A.閣樓式
B.托盤
C.移動(dòng)式
D.懸臂式
A.商品生產(chǎn)力
B.流通生產(chǎn)力
C.企業(yè)生產(chǎn)力
D.生產(chǎn)力
A.庫房面積利用率
B.庫房高度利用率
C.庫房建筑系數(shù)
D.倉庫容積利用率
A.庫房有效面積
B.庫房建筑系數(shù)
C.庫房建筑面積
D.庫房面積利用率
A.儲存型倉庫
B.流通型倉庫
C.保稅倉庫
D.海關(guān)監(jiān)管倉庫
A.倉儲管理科學(xué)化
B.倉儲信息化管理
C.倉儲自動(dòng)化
D.倉儲標(biāo)準(zhǔn)化
A.高效率的貨物周轉(zhuǎn)
B.倉儲信息化管理
C.倉儲自動(dòng)化
D.倉儲標(biāo)準(zhǔn)化
A.提高作業(yè)效率
B.包裝標(biāo)準(zhǔn)化
C.倉儲標(biāo)準(zhǔn)化
D.容器標(biāo)準(zhǔn)化
最新試題
E.D.I是物流信息應(yīng)用中最重要的軟件系統(tǒng)。
運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別在于運(yùn)送量的大小
中轉(zhuǎn)運(yùn)輸可以由直達(dá)運(yùn)輸取代。
配送是物流的末端。
從國際物流的發(fā)展趨勢判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮
E.D.I文本具有法律效力。
干線運(yùn)輸是始發(fā)與到達(dá)站(港)間最近的運(yùn)輸路線。
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
對于石油來說,管道運(yùn)輸是最好的方式。
直達(dá)運(yùn)輸?shù)某杀镜汀?/p>