A.庫房面積利用率
B.庫房高度利用率
C.庫房建筑系數(shù)
D.倉庫容積利用率
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A.庫房有效面積
B.庫房建筑系數(shù)
C.庫房建筑面積
D.庫房面積利用率
A.儲存型倉庫
B.流通型倉庫
C.保稅倉庫
D.海關(guān)監(jiān)管倉庫
A.倉儲管理科學(xué)化
B.倉儲信息化管理
C.倉儲自動化
D.倉儲標(biāo)準(zhǔn)化
A.高效率的貨物周轉(zhuǎn)
B.倉儲信息化管理
C.倉儲自動化
D.倉儲標(biāo)準(zhǔn)化
A.提高作業(yè)效率
B.包裝標(biāo)準(zhǔn)化
C.倉儲標(biāo)準(zhǔn)化
D.容器標(biāo)準(zhǔn)化
A.前期倉儲
B.短期倉儲
C.超短期倉儲
D.中期倉儲
A.運輸效果
B.商品效果
C.物流效果
D.成本效果
A.損耗成本
B.運輸成本
C.商品成本
D.倉儲成本
A.經(jīng)濟運輸
B.合理的倉儲
C.提高產(chǎn)品附加值
D.推銷商品
最新試題
取得E.D.I的成員資格與傳真機使用資格同樣不需要復(fù)雜程序。
E.D.I是物流信息應(yīng)用中最重要的軟件系統(tǒng)。
E.D.I的對象是計算機系統(tǒng),因此任何計算機均可進行E.D.I操作。
貨運代理只是中介,不可以收取運費和與運輸相關(guān)的費用。
提單與提貨單是一回事。
干線運輸是始發(fā)與到達站(港)間最近的運輸路線。
托運單是托運人的法律責(zé)任文件。
國際多式聯(lián)運代理的資格認定與一般貨運代理是一樣的。
“同物異地不同價”是運輸場所效用的一個表現(xiàn)。
配送是最接近最終客戶的物流活動。