A.0.5-1mm
B.1~1.5mm
C.1.5-2mm
D.2-2.5mm
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A.長
B.短
C.受力大
D.強度要求高
A.5h
B.1h
C.10h
D.100h
A.開槽
B.鉆孔
C.涂抹黏結(jié)劑
D.加蓋板
A.300--400℃
B.400-500℃
C.500-600℃
D.600~700℃
A.(50×50)mm
B.(5×5)mm
C.(2×2)mm
D.(25×25)mm
A.45%
B.55%
C.65%
D.75%
A.30°
B.45°
C.60°
D.90°
A.機油壓力降低
B.柴油機輸出功率降低
C.柴油機降低排氣噪音
D.壓氣機喘振
A.機油壓力過低
B.噴油泵凸輪軸磨損
C.油壓低自動停車裝置故障
D.空氣濾清器污堵
A.空氣濾清器污堵
B.冷卻水溫過高
C.機油壓力不足
D.配氣定時不正確
最新試題
機械密封中,旋轉(zhuǎn)軸唇形密封對無壓或低壓環(huán)境的旋轉(zhuǎn)軸密封可靠,因而獲得了廣泛應(yīng)用。
編碼器精度通常用角度、角分或角秒來表示。
PLC適合自動化生產(chǎn)的應(yīng)用場合,它故障率低,可靠性高,功能單一、易學易用。
柴油機脈沖式轉(zhuǎn)速傳感器線圈內(nèi)的磁通量發(fā)生變化,從而產(chǎn)生直流電。
若發(fā)電機逆功率只是暫時的,在延時期間可以消失,斷路器不會跳閘;只有逆功率時間超過延時時間,斷路器才會發(fā)生跳閘現(xiàn)象,對發(fā)電機起到保護作用。
柴油機故障報警導(dǎo)致無法起動時,應(yīng)清除ECM中的故障記錄后,起動柴油機。
干性粘接型密封膠主要用于經(jīng)常拆卸的部位。
電噴柴油機中,ECU、ECM、EMS、MDEC都稱為電子控制模塊。
柴油機在常溫下起動困難、軸承間隙大、活塞磨損屬于性能變壞的范疇。
功率限制回路由有功功率限制回路、功率斜坡限制回路及欠頻限制回路組成。