A.加拋止蕩錨
B.注入壓艙水增加首傾
C.適當(dāng)使用車舵
D.放長(zhǎng)錨鏈
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A.風(fēng)舷角最大、風(fēng)鏈角最大
B.風(fēng)舷角最大、風(fēng)鏈角最小
C.風(fēng)舷角最小、風(fēng)鏈角最大
D.風(fēng)舷角最小、風(fēng)鏈角最小
大風(fēng)浪中走錨的征兆是()。
①偏蕩消失、風(fēng)僅作用于拋錨舷
②風(fēng)舷角接近90°
③偏蕩劇烈
④船頭偏擺嚴(yán)重
A.①②
B.①②③
C.②③④
D.①③④
在冰區(qū)航行的船舶,若船的前部被冰夾住而不能進(jìn)退時(shí),可()。
①進(jìn)車、左右滿舵使船首有所松動(dòng),再用快倒車正舵退出
②交替排、灌各壓載水艙,使船身松動(dòng),再退出
③保持進(jìn)車
④保持倒車
A.①②
B.①②③
C.①②④
D.②③
為減輕船舶在風(fēng)浪中的橫搖,可采取的主要措施包括()。
①調(diào)整船的橫搖周期
②調(diào)整貨物配載
③調(diào)整航速
④調(diào)整吃水差
A.①②③
B.①②④
C.②③
D.①③④
A.立即關(guān)閉破洞、四周的水密門窗
B.查明漏損的位置和程度
C.機(jī)艙全力排水
D.堵漏
A.軟泥
B.泥、砂或砂礫
C.活砂
D.砂石
A.打進(jìn)壓載水,并使船舶縱傾與坡度相適應(yīng)
B.打出壓載水并使船舶縱傾與坡度相適應(yīng)
C.前后調(diào)撥壓載水,并使船舶縱傾與坡度相適應(yīng)
D.打出或打進(jìn)壓載水,并使船舶橫傾與坡度相適應(yīng)
A.船尾
B.船首
C.船舷
D.船舶任意一端
當(dāng)擱淺不可避免時(shí),應(yīng)采取的正確措施是()。
①快車沖過(guò)以免擱住
②設(shè)法減小船的沖力
③盡力保護(hù)好車舵
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
當(dāng)擱淺不可避免時(shí),若明了航向與淺灘邊線接近垂直,應(yīng)采取的正確措施是()。
①快倒車
②拋雙錨
③操滿舵
④置車舵于深水區(qū)
A.①②③④
B.①②③
C.②③
D.①②④
最新試題
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中,不包括下列哪項(xiàng)?()
航行中,出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
內(nèi)旋式雙車船左右兩個(gè)螺旋槳的類型屬于()
船舶相遇如果兩船橫距過(guò)近會(huì)發(fā)生船間效應(yīng),在這種情況下,應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng),下列()操作不當(dāng)。
圖示船拋開錨駛靠的操作方法,說(shuō)法不正確的是()
錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花,清解較為復(fù)雜,若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱,有拖船協(xié)助時(shí),可采用()進(jìn)行清解。
雙螺旋槳船正倒車進(jìn)行掉頭操縱、說(shuō)法正確的是()。①向掉頭一舷操舵,掉頭一舷開倒車、另一般開進(jìn)車;②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過(guò)大時(shí),可能逼近航道邊界時(shí),應(yīng)增加進(jìn)車車,以利于縮小掉頭旋回初徑;③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時(shí),則可適當(dāng)增加進(jìn)車車速,加速船舶回轉(zhuǎn)。
關(guān)于船舶在起錨前,應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn),操舵回轉(zhuǎn),待艏艉線與流向接近垂直時(shí),拋下()錨,松鏈約()水深長(zhǎng)度時(shí),即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。