某大橋?yàn)槿滓宦?lián)預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)梁橋，采用就地澆筑方法施工，CKC門式鋼支架，使用組合鋼模板。施工單位充分考慮了施工預(yù)拱度的因素，并對(duì)地基進(jìn)行了處理，對(duì)支架施加了預(yù)壓。在安裝模板時(shí)，全面計(jì)算并設(shè)置了預(yù)拱度值。為減小支架變形，混凝土分2次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板。為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土開裂，采用自兩邊墩臺(tái)向跨中分段澆筑的方法。
【問(wèn)題】
1.確定施工預(yù)拱度時(shí)應(yīng)考慮哪些因素?
2.決定地基處理方式的因素有哪些?
3.該工程支架是否需要預(yù)壓?請(qǐng)說(shuō)明理由。
4.材料中混凝土澆筑順序是否合理?若不合理，請(qǐng)改正。
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A.主要用于露天爆破
B.在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的輔助炮型
C.如果自然地面坡度較緩，一般先用鋼釬炮切腳，炸出臺(tái)階后再使用
D.每次爆破的方數(shù)少，并全靠人工清除
E.是小炮中最省工、省藥的一種方法
A.分層縱挖法
B.通道縱挖法
C.分段縱挖法
D.單層橫向全寬挖掘法
E.多層橫向全寬挖掘法
A.不同土質(zhì)混合填筑時(shí)應(yīng)分層，每種填料層累計(jì)總厚不宜小于1m
B.不因潮濕影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層
C.河灘路堤填土，路堤與護(hù)道應(yīng)分別填筑
D.透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡
E.原地面縱坡為15%的地段，可采用縱向分層法施工
A.水泥混凝土面板的彎拉強(qiáng)度
B.抗滑構(gòu)造深度
C.縱橫縫順直度
D.路面寬度
E.基層的壓實(shí)度和強(qiáng)度
A.人工收費(fèi)
B.開放式收費(fèi)
C.半自動(dòng)收費(fèi)
D.封閉式收費(fèi)
E.全自動(dòng)收費(fèi)
A.強(qiáng)膨脹土穩(wěn)定性差，不應(yīng)作為路填料
B.弱膨脹土可以不經(jīng)過(guò)加工、改良處理就作為填料
C.弱膨脹土可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、水文情況及道路等級(jí)加以利用
D.對(duì)于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)邊坡及頂部進(jìn)行防護(hù)
E.可用接近最佳含水量的中等膨脹土填筑路堤，但兩邊邊坡部分要用非膨脹土作為封層
最新試題
編制公路項(xiàng)目標(biāo)后預(yù)算時(shí)，應(yīng)列入專項(xiàng)費(fèi)用的有（）。
下列現(xiàn)澆墩、臺(tái)身施工的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。
公路工程項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理體系實(shí)施與控制的核心是（）。
關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說(shuō)法，正確的是（）。
水泥混凝土路面鋪筑方式中，技術(shù)層次、裝備水平和施工要求最高的是（）。
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》，公路工程質(zhì)量評(píng)定的最小工程單元是（）。
關(guān)于施工段落的劃分，錯(cuò)誤的是（）
關(guān)于隧道開挖方法及其適用范圍的說(shuō)法，正確的是（）。
中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中，宜采用（）
關(guān)于填土路堤施工過(guò)程質(zhì)量控制的說(shuō)法，正確的是（）