A.場地平整、硬化費(fèi)用
B.臨時工作便道的維修費(fèi)用
C.指揮車輛使用費(fèi)用
D.施工安全風(fēng)險評估費(fèi)用
E.工地試驗室建設(shè)費(fèi)用
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A.跨徑大于150m 的鋼筋混凝土拱橋
B.跨徑200m 的梁式橋
C.墩高200m 的橋梁工程
D.跨徑250m 的斜拉橋
E.跨徑500m 的懸索橋
A.約定計量規(guī)則中沒有的子目，其工程量按照有合同約束力的圖紙所標(biāo)理論凈量計算
B.工程量清單中所列工程數(shù)量時實際施工數(shù)量
C.工程量清單中所列工程數(shù)量是投標(biāo)報價的共同基礎(chǔ)。也是最終結(jié)算依據(jù)
D.工程量清單應(yīng)與計量與支付條款結(jié)合起來理解或解釋
E.工程量清單中每一子目須填入單價或價格，且只允許有一個報價
A.加寬車道
B.引道
C.制動床
D.救援車道
E.應(yīng)急車道
A.設(shè)計時速
B.施工方法的選擇
C.公路等級
D.隧道施工勞動定額
E.襯砌結(jié)構(gòu)類型與尺寸
A.一級標(biāo)準(zhǔn)的公路工程施工
B.二級標(biāo)準(zhǔn)以下公路，單座橋長大于800m 的橋梁工程施工
C.二級標(biāo)準(zhǔn)以下公路，單座橋長500m 以下、單跨跨度50m 以下的橋梁工程施工
D.二級標(biāo)準(zhǔn)以下公路，斷面40m2以下且單洞長度500m 以下的隧道工程施工
A.立柱打入的護(hù)欄應(yīng)在瀝青路面基層鋪筑之前進(jìn)行施工
B.混凝土橋梁護(hù)欄應(yīng)在橋面的兩側(cè)對稱進(jìn)行施工
C.中央分隔帶開口護(hù)欄的端頭基礎(chǔ)應(yīng)在上面層鋪筑結(jié)束后進(jìn)行施工
D.護(hù)欄的鋼構(gòu)件可不進(jìn)行防腐處理
A.V 級圍巖中小跨度隧道在采用了有效的加固措施后，可采用全斷面法開挖
B.臺階法適用于Ⅲ～Ⅳ級圍巖的單向四車道隧道
C.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法適用于Ⅳ~V 級圍巖的中小跨度隧道
D.中隔壁法（CD 法）適用于圍巖較差、淺埋、地表沉降需要控制的單向四車道隧道
A.施工準(zhǔn)備及模架安裝→設(shè)置平衡重→合龍鎖定→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→澆筑合龍段混凝土→預(yù)應(yīng)力施工→拆模、落架
B.施工準(zhǔn)備及模架安裝→設(shè)置平衡重→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→合龍鎖定→澆筑合龍段混凝土→預(yù)應(yīng)力施工→拆模、落架
C.施工準(zhǔn)備及模架安裝→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→設(shè)置平衡重→合龍鎖定→澆筑合龍段混凝土→預(yù)應(yīng)力施工→拆模、落架
D.施工準(zhǔn)備及模架安裝→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→合龍鎖定→設(shè)置平衡重→澆筑合龍段混凝土→預(yù)應(yīng)力施工→拆模、落架
A.在基坑邊緣與荷載之間應(yīng)設(shè)置護(hù)道，基坑深度不大于4m 時，護(hù)道寬度不大于0.5m
B.在基坑邊緣與荷載之間應(yīng)設(shè)置護(hù)道，基坑深度大于4m 時，護(hù)道寬度為1m
C.深基坑四周距基坑邊緣不大于0.5m 處應(yīng)設(shè)置鋼管護(hù)欄，掛密目式安全網(wǎng)
D.基坑周邊1m 范圍內(nèi)不得堆載和停放設(shè)備
A.瀝青表面處治路面
B.瀝青貫入式路面
C.瀝青碎石路面
D.瀝青混凝土路面
最新試題
關(guān)于公路工程量清單內(nèi)容的說法，正確的有（）
貨運(yùn)車輛失控風(fēng)險較高的路段需設(shè)置避險車道，避險車道主要包括（）。
適用于時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是（）
下列現(xiàn)澆墩、臺身施工的質(zhì)量檢驗實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。
工程項目的“計劃成本偏差”等于（）。
纜索吊裝松索應(yīng)按（）順序。
下列關(guān)于懸臂澆筑邊跨合龍施工流程的表述，正確的是（）。
施工安全風(fēng)險評估工作包括：①制定評估計劃，②開展風(fēng)險分析：③確定風(fēng)險等級：④選擇評估方法：⑥進(jìn)行風(fēng)險估測，⑥編制評估報告。最優(yōu)的評估步驟是（）.
關(guān)于隧道開挖方法及其適用范圍的說法，正確的是（）。
關(guān)于護(hù)欄施工技術(shù)要求的說法，正確的是（）。