A.有無總承運(yùn)人
B.運(yùn)輸協(xié)作方式
C.運(yùn)輸價格
D.運(yùn)輸工具銜接
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A.承租集裝箱
B.確定集裝箱承運(yùn)人
C.合理配載箱內(nèi)貨物
D.集裝箱的兩端拖運(yùn)
A.運(yùn)輸成本節(jié)省
B.兩端運(yùn)輸
C.中轉(zhuǎn)運(yùn)輸
D.增加運(yùn)量
A.收貨人
B.貨代公司
C.中介方
D.貨運(yùn)代理
A.200km
B.經(jīng)濟(jì)里程
C.不需中轉(zhuǎn)
D.同一地況與線路
A.空間效用
B.時間效用
C.中轉(zhuǎn)
D.短期存儲
A.干線與支線運(yùn)輸?shù)慕粎R位置
B.托運(yùn)客戶群貨物集散
C.不同地區(qū)的不同承運(yùn)公司
D.不同運(yùn)輸工具的轉(zhuǎn)換
A.運(yùn)輸線路
B.運(yùn)輸作用
C.運(yùn)輸工具
D.運(yùn)輸協(xié)作
最新試題
當(dāng)火車運(yùn)輸?shù)妮d貨車箱在編組站停頓待運(yùn)時,形成物品的()功能()
從技術(shù)經(jīng)濟(jì)角度看,()是鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)()
貨物到達(dá)()日后仍未提取,承運(yùn)人按無法交付貨物處理()
在()范圍內(nèi),公路運(yùn)輸可以替代鐵路運(yùn)輸()
集裝箱運(yùn)輸作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是()
國際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)作是聯(lián)合運(yùn)輸在國際貨運(yùn)中的應(yīng)用形式,可以做到以()實(shí)現(xiàn)全程運(yùn)輸()
航空貨物到達(dá)后,自承運(yùn)人向收貨人發(fā)出提貨通知的次日起計,()日開始計收保管費(fèi)()
航空運(yùn)單的種類分為()
從技術(shù)經(jīng)濟(jì)角度看,()是航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)()
托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物在()以下的為汽車零擔(dān)運(yùn)輸。