根據(jù)以下材料,回答題:
某鐵路局去年運(yùn)輸總支出為2350百萬(wàn)元,其中與運(yùn)量無(wú)關(guān)支出占60%,全年完成800億換算噸公里。今年,該局改善了運(yùn)輸組織方式,使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加15%,與運(yùn)量無(wú)關(guān)支出無(wú)變化。該局下設(shè)A、B兩個(gè)分局,A分局是盡頭分局,其分局管內(nèi)運(yùn)量大于B分局管內(nèi)運(yùn)量,而通過運(yùn)量小于B分局通過運(yùn)量。根據(jù)上述情況請(qǐng)分析:
A.高于
B.低于
C.等于
D.不大于
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根據(jù)以下材料,回答題:
某鐵路局去年運(yùn)輸總支出為2350百萬(wàn)元,其中與運(yùn)量無(wú)關(guān)支出占60%,全年完成800億換算噸公里。今年,該局改善了運(yùn)輸組織方式,使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加15%,與運(yùn)量無(wú)關(guān)支出無(wú)變化。該局下設(shè)A、B兩個(gè)分局,A分局是盡頭分局,其分局管內(nèi)運(yùn)量大于B分局管內(nèi)運(yùn)量,而通過運(yùn)量小于B分局通過運(yùn)量。根據(jù)上述情況請(qǐng)分析:
A.增加23元/萬(wàn)換算噸公里
B.減少23元/萬(wàn)換算噸公里
C.增加2.3元/萬(wàn)換算噸公里
D.減少2.3元/萬(wàn)換算噸公里
根據(jù)以下材料,回答題:
某鐵路局去年運(yùn)輸總支出為2350百萬(wàn)元,其中與運(yùn)量無(wú)關(guān)支出占60%,全年完成800億換算噸公里。今年,該局改善了運(yùn)輸組織方式,使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加15%,與運(yùn)量無(wú)關(guān)支出無(wú)變化。該局下設(shè)A、B兩個(gè)分局,A分局是盡頭分局,其分局管內(nèi)運(yùn)量大于B分局管內(nèi)運(yùn)量,而通過運(yùn)量小于B分局通過運(yùn)量。根據(jù)上述情況請(qǐng)分析:
A.2591百萬(wàn)元
B.2491百萬(wàn)元
C.271元/萬(wàn)換算噸公里
D.2.82元/萬(wàn)換算噸公里
某運(yùn)輸企業(yè)2003年平均資產(chǎn)總額為1億元,營(yíng)業(yè)收入1000萬(wàn)元,營(yíng)業(yè)成本400萬(wàn)元,管理費(fèi)用50萬(wàn)元,財(cái)務(wù)費(fèi)用25萬(wàn)元,營(yíng)業(yè)外收支凈額10萬(wàn)元,營(yíng)業(yè)稅及附加稅為300萬(wàn)元,企業(yè)所得稅率為40%。
A.提取法定盈余公積金
B.支付各項(xiàng)稅收的滯納金和罰款
C.提取任意盈余公積金
D.彌補(bǔ)企業(yè)以前年度的虧損
E.提取資本公積金
某運(yùn)輸企業(yè)2003年平均資產(chǎn)總額為1億元,營(yíng)業(yè)收入1000萬(wàn)元,營(yíng)業(yè)成本400萬(wàn)元,管理費(fèi)用50萬(wàn)元,財(cái)務(wù)費(fèi)用25萬(wàn)元,營(yíng)業(yè)外收支凈額10萬(wàn)元,營(yíng)業(yè)稅及附加稅為300萬(wàn)元,企業(yè)所得稅率為40%。
A.5.5%
B.3.3%
C.2.35%
D.1.41%%
某運(yùn)輸企業(yè)2003年平均資產(chǎn)總額為1億元,營(yíng)業(yè)收入1000萬(wàn)元,營(yíng)業(yè)成本400萬(wàn)元,管理費(fèi)用50萬(wàn)元,財(cái)務(wù)費(fèi)用25萬(wàn)元,營(yíng)業(yè)外收支凈額10萬(wàn)元,營(yíng)業(yè)稅及附加稅為300萬(wàn)元,企業(yè)所得稅率為40%。
A.330萬(wàn)元
B.315萬(wàn)元
C.141萬(wàn)元
D.135萬(wàn)元
某運(yùn)輸企業(yè)2003年平均資產(chǎn)總額為1億元,營(yíng)業(yè)收入1000萬(wàn)元,營(yíng)業(yè)成本400萬(wàn)元,管理費(fèi)用50萬(wàn)元,財(cái)務(wù)費(fèi)用25萬(wàn)元,營(yíng)業(yè)外收支凈額10萬(wàn)元,營(yíng)業(yè)稅及附加稅為300萬(wàn)元,企業(yè)所得稅率為40%。
A.550萬(wàn)元
B.525萬(wàn)元
C.235萬(wàn)元
D.225萬(wàn)元
根據(jù)以下材料,回答題:
據(jù)美國(guó)汽車業(yè)的一項(xiàng)調(diào)查,一個(gè)滿意的顧客會(huì)引發(fā)8筆潛在的生意,其中至少有一筆成交;一個(gè)不滿意的顧客會(huì)影響25個(gè)人的購(gòu)買意愿,爭(zhēng)取一位新顧客所花費(fèi)的成本是保住一位老顧客所花成本的6倍。從以上調(diào)查,我們可以做出以下判斷:
A.企業(yè)營(yíng)銷現(xiàn)狀描述
B.確定市場(chǎng)營(yíng)銷目標(biāo)
C.市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略與策略
D.營(yíng)銷活動(dòng)監(jiān)督與控制
E.營(yíng)銷活動(dòng)的組織與實(shí)施
根據(jù)以下材料,回答題:
據(jù)美國(guó)汽車業(yè)的一項(xiàng)調(diào)查,一個(gè)滿意的顧客會(huì)引發(fā)8筆潛在的生意,其中至少有一筆成交;一個(gè)不滿意的顧客會(huì)影響25個(gè)人的購(gòu)買意愿,爭(zhēng)取一位新顧客所花費(fèi)的成本是保住一位老顧客所花成本的6倍。從以上調(diào)查,我們可以做出以下判斷:
A.更重要
B.并不重要
C.差不太多
根據(jù)以下材料,回答題:
據(jù)美國(guó)汽車業(yè)的一項(xiàng)調(diào)查,一個(gè)滿意的顧客會(huì)引發(fā)8筆潛在的生意,其中至少有一筆成交;一個(gè)不滿意的顧客會(huì)影響25個(gè)人的購(gòu)買意愿,爭(zhēng)取一位新顧客所花費(fèi)的成本是保住一位老顧客所花成本的6倍。從以上調(diào)查,我們可以做出以下判斷:
A.吸引更多的新顧客
B.增加既有顧客的購(gòu)買數(shù)量
C.不考慮既有顧客的購(gòu)買意愿
D.減少顧客的流失
E.不考慮顧客的流失
A.相對(duì)減少貨車需要量及投資
B.減少貨車修理支出
C.降低運(yùn)輸成本
D.減少在途貨物占用流動(dòng)資金
E.降低列車總重
最新試題
在鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理中,對(duì)發(fā)生“服務(wù)質(zhì)量重大問題”之一的、能夠確定損失款額的處罰為()。
對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí),運(yùn)輸產(chǎn)品的迅速性主要體現(xiàn)在()等方面。
該企業(yè)全年的人事費(fèi)用率為()。
運(yùn)輸需求的特征有()和時(shí)空特定性等。
在運(yùn)輸企業(yè)CIS中,運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)方式、營(yíng)銷方式、售后服務(wù)等屬于()的內(nèi)容。
杜能認(rèn)為,城市周圍的農(nóng)業(yè)土地利用方式呈同心圓圈層結(jié)構(gòu)(后稱杜能圈),其涵蓋的產(chǎn)業(yè)有()、三圃式農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)。
固定運(yùn)行時(shí)間超過5小時(shí)的鐵路動(dòng)車組的列車乘務(wù)人員包括()。
按照業(yè)務(wù)內(nèi)容的不同,運(yùn)輸代理可分為()和運(yùn)輸咨詢代理。
與股票、債券等其他融資方式相比,該公司向金融機(jī)構(gòu)借款進(jìn)行融資的缺點(diǎn)有()。
提高機(jī)車日產(chǎn)量的經(jīng)濟(jì)效果有()。