根據(jù)以下材料,回答題:
據(jù)美國汽車業(yè)的一項調(diào)查,一個滿意的顧客會引發(fā)8筆潛在的生意,其中至少有一筆成交;一個不滿意的顧客會影響25個人的購買意愿,爭取一位新顧客所花費的成本是保住一位老顧客所花成本的6倍。從以上調(diào)查,我們可以做出以下判斷:
A.更重要
B.并不重要
C.差不太多
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根據(jù)以下材料,回答題:
據(jù)美國汽車業(yè)的一項調(diào)查,一個滿意的顧客會引發(fā)8筆潛在的生意,其中至少有一筆成交;一個不滿意的顧客會影響25個人的購買意愿,爭取一位新顧客所花費的成本是保住一位老顧客所花成本的6倍。從以上調(diào)查,我們可以做出以下判斷:
A.吸引更多的新顧客
B.增加既有顧客的購買數(shù)量
C.不考慮既有顧客的購買意愿
D.減少顧客的流失
E.不考慮顧客的流失
A.相對減少貨車需要量及投資
B.減少貨車修理支出
C.降低運輸成本
D.減少在途貨物占用流動資金
E.降低列車總重
A.基價1
B.基價2
C.運價里程
D.實際重量
E.計費重量
A.運輸業(yè)產(chǎn)品不具實物形態(tài),構(gòu)成運輸產(chǎn)品價值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設(shè)備的維修和看護。
B.運輸業(yè)產(chǎn)品價格有批發(fā)、零售等不同形式
C.運輸設(shè)備損耗的價值補償對運輸價值影響大
D.運輸價值的創(chuàng)造過程就是其實現(xiàn)過程
E.運輸價值應等于運輸成本
A.遞增
B.遞減
C.越小
D.越大
A.因貨物性質(zhì)(如鮮活貨物、超限貨物等)必須繞路運輸
B.因自然災害或其他非鐵路責任,托運人要求繞路運輸
C.鐵路方面安排其繞路運輸
D.屬于五定班列運輸?shù)呢浳?,按班列?jīng)路運輸
E.所運貨物屬于二級超限貨物
A.卸車作業(yè)
B.貨物的換裝整理
C.貨物交付
D.重車和票據(jù)的交接
E.整車分卸
A.消費者類別
B.消費者價值觀
C.消費者購買能力
D.消費者運輸需求偏好
E.消費者性格
A.勞動分配率
B.人事費用率
C.總成本人工成本含量
D.附加價值率
E.物耗率
A.吸引更多的新顧客
B.提高運輸工具的技術(shù)含量
C.增加運營人員數(shù)
D.增加既有顧客的購買數(shù)量
E.減少顧客的流失
最新試題
建設(shè)項目財務評價的主要判斷參數(shù)有()。
按照業(yè)務內(nèi)容的不同,運輸代理可分為()和運輸咨詢代理。
下列鐵路運輸服務質(zhì)量問題中,屬于嚴重問題的有()。
鐵路運價的形式包括()、分線運價和地方鐵路運價等。
企業(yè)財務費用包括()等。
杜能認為,城市周圍的農(nóng)業(yè)土地利用方式呈同心圓圈層結(jié)構(gòu)(后稱杜能圈),其涵蓋的產(chǎn)業(yè)有()、三圃式農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)。
該企業(yè)全年的人工成本含量(總成本人工成本含量)為()。
與股票、債券等其他融資方式相比,該公司向金融機構(gòu)借款進行融資的缺點有()。
在運輸企業(yè)CIS中,運輸企業(yè)的生產(chǎn)方式、營銷方式、售后服務等屬于()的內(nèi)容。
對運輸產(chǎn)品競爭力進行評價時,運輸產(chǎn)品的迅速性主要體現(xiàn)在()等方面。