A.卸車作業(yè)
B.貨物的換裝整理
C.貨物交付
D.重車和票據(jù)的交接
E.整車分卸
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A.消費(fèi)者類別
B.消費(fèi)者價(jià)值觀
C.消費(fèi)者購(gòu)買能力
D.消費(fèi)者運(yùn)輸需求偏好
E.消費(fèi)者性格
A.勞動(dòng)分配率
B.人事費(fèi)用率
C.總成本人工成本含量
D.附加價(jià)值率
E.物耗率
A.吸引更多的新顧客
B.提高運(yùn)輸工具的技術(shù)含量
C.增加運(yùn)營(yíng)人員數(shù)
D.增加既有顧客的購(gòu)買數(shù)量
E.減少顧客的流失
A.設(shè)定的內(nèi)部收益率提高,臨界點(diǎn)就會(huì)變高
B.設(shè)定的內(nèi)部收益率提高,臨界點(diǎn)就會(huì)變低
C.在一定的基準(zhǔn)收益率下,臨界點(diǎn)越低,說(shuō)明項(xiàng)目對(duì)該因素越敏感
D.在一定的基準(zhǔn)收益率下,臨界點(diǎn)越高,說(shuō)明項(xiàng)目對(duì)該因素越敏感
E.當(dāng)不確定因素的變化超過(guò)了臨界點(diǎn)時(shí),項(xiàng)目由可行變?yōu)椴豢尚?/p>
A.成本費(fèi)用預(yù)測(cè)
B.成本費(fèi)用核算
C.計(jì)算和確定變動(dòng)支出和固定支出
D.本量利分析
E.計(jì)算運(yùn)價(jià)
A.總體屬于直接影響評(píng)價(jià)類型
B.總體屬于間接影響評(píng)價(jià)類型
C.進(jìn)行定量分析的難度大
D.易于進(jìn)行定量分析
E.影響因素多
A.運(yùn)輸需求方的總體數(shù)量
B.單個(gè)運(yùn)輸需求者對(duì)運(yùn)輸需求的質(zhì)量要求
C.單個(gè)運(yùn)輸需求者對(duì)運(yùn)輸需求的數(shù)量要求
D.運(yùn)輸供給者的總體數(shù)量
E.運(yùn)輸供給者的供給狀況
A.普通客票
B.加快客票
C.硬臥客票
D.經(jīng)濟(jì)客票
E.軟臥客票
A.專利權(quán)
B.股票
C.商標(biāo)權(quán)
D.土地使用權(quán)
A.非固定樣本抽樣調(diào)查
B.隨機(jī)抽樣調(diào)查
C.等距抽樣調(diào)查
D.非隨機(jī)抽樣調(diào)查
E.固定樣本抽樣調(diào)查
最新試題
該長(zhǎng)期借款的資金成本為()。
在旅客列車服務(wù)考核指標(biāo)中,列車乘務(wù)員服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核平均成績(jī)屬于()。
該鐵路局2012年盈虧平衡點(diǎn)的周轉(zhuǎn)量為()萬(wàn)換算噸公里。
關(guān)于長(zhǎng)期借款的成本和利息,下列正確的有()。
美國(guó)鐵路貨物運(yùn)價(jià)的類型有()。
鐵路運(yùn)價(jià)的形式包括()、分線運(yùn)價(jià)和地方鐵路運(yùn)價(jià)等。
關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)顧客讓渡價(jià)值的計(jì)算公式,正確的是()。
在運(yùn)輸企業(yè)CIS中,運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)方式、營(yíng)銷方式、售后服務(wù)等屬于()的內(nèi)容。
某建設(shè)項(xiàng)目的現(xiàn)金流量比較穩(wěn)定,在基準(zhǔn)折現(xiàn)率為8%時(shí),其凈現(xiàn)值為300萬(wàn)元。當(dāng)基準(zhǔn)折現(xiàn)率為6%時(shí),該項(xiàng)目的凈現(xiàn)值()。
該建設(shè)項(xiàng)目到第2年年末的累計(jì)凈現(xiàn)金流量為()萬(wàn)元。