A.因貨物性質(zhì)(如鮮活貨物、超限貨物等)必須繞路運(yùn)輸
B.因自然災(zāi)害或其他非鐵路責(zé)任,托運(yùn)人要求繞路運(yùn)輸
C.鐵路方面安排其繞路運(yùn)輸
D.屬于五定班列運(yùn)輸?shù)呢浳?,按班列?jīng)路運(yùn)輸
E.所運(yùn)貨物屬于二級超限貨物
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A.卸車作業(yè)
B.貨物的換裝整理
C.貨物交付
D.重車和票據(jù)的交接
E.整車分卸
A.消費(fèi)者類別
B.消費(fèi)者價(jià)值觀
C.消費(fèi)者購買能力
D.消費(fèi)者運(yùn)輸需求偏好
E.消費(fèi)者性格
A.勞動(dòng)分配率
B.人事費(fèi)用率
C.總成本人工成本含量
D.附加價(jià)值率
E.物耗率
A.吸引更多的新顧客
B.提高運(yùn)輸工具的技術(shù)含量
C.增加運(yùn)營人員數(shù)
D.增加既有顧客的購買數(shù)量
E.減少顧客的流失
A.設(shè)定的內(nèi)部收益率提高,臨界點(diǎn)就會(huì)變高
B.設(shè)定的內(nèi)部收益率提高,臨界點(diǎn)就會(huì)變低
C.在一定的基準(zhǔn)收益率下,臨界點(diǎn)越低,說明項(xiàng)目對該因素越敏感
D.在一定的基準(zhǔn)收益率下,臨界點(diǎn)越高,說明項(xiàng)目對該因素越敏感
E.當(dāng)不確定因素的變化超過了臨界點(diǎn)時(shí),項(xiàng)目由可行變?yōu)椴豢尚?/p>
A.成本費(fèi)用預(yù)測
B.成本費(fèi)用核算
C.計(jì)算和確定變動(dòng)支出和固定支出
D.本量利分析
E.計(jì)算運(yùn)價(jià)
A.總體屬于直接影響評價(jià)類型
B.總體屬于間接影響評價(jià)類型
C.進(jìn)行定量分析的難度大
D.易于進(jìn)行定量分析
E.影響因素多
A.運(yùn)輸需求方的總體數(shù)量
B.單個(gè)運(yùn)輸需求者對運(yùn)輸需求的質(zhì)量要求
C.單個(gè)運(yùn)輸需求者對運(yùn)輸需求的數(shù)量要求
D.運(yùn)輸供給者的總體數(shù)量
E.運(yùn)輸供給者的供給狀況
A.普通客票
B.加快客票
C.硬臥客票
D.經(jīng)濟(jì)客票
E.軟臥客票
A.專利權(quán)
B.股票
C.商標(biāo)權(quán)
D.土地使用權(quán)
最新試題
交通運(yùn)輸外部性的評估方法包括()。
該企業(yè)全年的人工成本含量(總成本人工成本含量)為()。
該鐵路局2012年盈虧平衡點(diǎn)的周轉(zhuǎn)量為()萬換算噸公里。
企業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用包括()等。
該鐵路局2012年的盈虧狀況為()萬元。
按照業(yè)務(wù)內(nèi)容的不同,運(yùn)輸代理可分為()和運(yùn)輸咨詢代理。
杜能認(rèn)為,城市周圍的農(nóng)業(yè)土地利用方式呈同心圓圈層結(jié)構(gòu)(后稱杜能圈),其涵蓋的產(chǎn)業(yè)有()、三圃式農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)。
計(jì)算企業(yè)的人工成本時(shí),需要掌握該企業(yè)()的數(shù)據(jù)。
與股票、債券等其他融資方式相比,該公司向金融機(jī)構(gòu)借款進(jìn)行融資的缺點(diǎn)有()。
建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)的主要判斷參數(shù)有()。