A.變送器
B.測量元件
C.顯示裝置
D.執(zhí)行器
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.有差控制
B.無差控制
C.偏差控制
D.擾動控制
A.高壓給水流量高于定值
B.高壓汽包壓力高于定值
C.高壓汽包水位高于定值
D.高壓汽包爐水電導率高于定值
A.基本的裝置功率分配控制系統(tǒng)
B.單向補償式功率分配控制系統(tǒng)
C.雙向補償式負載分配控制系統(tǒng)
D.三向帶反饋式功率分配控制系統(tǒng)
A.當機組的軸向位移、振動等參數(shù)超過安全警戒范圍后,跳機保護系統(tǒng)觸發(fā)機組跳閘
B.緊急跳閘控制單元由自動跳閘電磁閥、跳閘繼電器和壓力開關等組成
C.機組的跳閘電磁閥為常閉閥,帶電開啟
D.緊急跳閘控制單元通常設置兩個自動跳閘通道
A.調節(jié)主蒸汽旁路閥開度和汽輪機主汽調節(jié)閥開度
B.調節(jié)燃氣輪機燃料量
C.調節(jié)余熱鍋爐給水量
D.調節(jié)機組功率
A.避免過熱蒸汽溫度高主要是防止汽溫過高使主蒸汽管路和汽輪機材料強度下降
B.過熱蒸汽溫度過低影響機組出力,同時汽機末級葉片濕度增加
C.對于無補燃余熱鍋爐,主蒸汽溫度主要隨燃氣輪機排煙流量變化而變化
D.無補燃余熱鍋爐在實際運行過程中的汽溫調節(jié)主要是主蒸汽溫度減溫問題
A.汽包水位始終采用三沖量調節(jié)
B.汽包水位調節(jié)在機組轉速達到設定值前采用單沖量調節(jié),轉速超過設定值時采用三沖量調節(jié)
C.汽包水位調節(jié)在機組蒸汽流量達到設定值前采用單沖量調節(jié),蒸汽流量超過設定值時采用三沖量調節(jié)
D.除氧器/給水箱水位通常采用三沖量調節(jié)
A.集中管理部分
B.分散控制監(jiān)測部分
C.通信部分
D.透平控制管理部分
A.立即中止點火程序,切換至燃機吹掃程序
B.切換至第二次點火延時計時,進行第二次點火程序
C.切斷燃料,終止啟動
D.以上均不正確
A.基礎振動值
B.缸體振動值
C.地對軸承座的振動值
D.軸承和軸頸的振動值
最新試題
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的低油壓保護應該在盤車后投入。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組正常運行情況下,機組潤滑油溫度超過最大允許值時,機組會發(fā)出油溫高報警,并觸發(fā)油溫高保護遮斷機組。
燃機排氣溫度平均值是各個排氣溫度的簡單算術平均值。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的凝汽器真空低于凝汽器保護的設定值時,低壓主蒸汽旁路閥會快速關閉。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)的發(fā)電機組的超速試驗只允許在機組大修后進行。
大型燃氣輪機組的溫度控制主要是通過直接測量透平前燃氣初溫與溫度控制設定值進行比較,控制透平前燃氣初溫在允許范圍內。
只有單純微分調節(jié)作用的調節(jié)器在工業(yè)生產中不能被使用。
動態(tài)特性是燃機調節(jié)系統(tǒng)的一個重要指標,一般用甩滿負荷來對動態(tài)性能進行最后考核。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組在進行機組超速試驗前必須進行甩負荷試驗。
集控運行的主要內容()、()、()、()